燃油车真的没落了！这款大众跑山炒鸡炒鸡快！

德国人似乎痴迷于挑战各项赛车世界纪录，自保时捷以无限制改装的919 Hybrid Evo赛车接连刷新比利时Spa Francochamps赛道和德国纽博格林北环的最快圈速纪录之后，大众推出的全新纯电动赛车I.D.R Pikes Peak又以破纪录的7分57.148秒成绩夺下了第96届美国派克峰爬山赛的冠军。

也许对于大部分人来说，爬山赛是一种陌生的赛车种类，这种赛事并不存在赛车轮对轮的激烈竞争，比拼的是谁能用最短的时间跑完规定的登山路线。虽然爬山赛在亚洲并不流行，但由于爬山赛参与门槛低，且登山路线往往涵盖多种路况，海拔高度的变化也是对车辆性能的一大考验，欧美的改装爱好者、业余赛车手以及专业车队、汽车厂商都非常乐于参与爬山赛，而爬山赛中最具代表性的一场赛事就是每年在美国科罗拉多州派克峰上举行的派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）。

派克峰爬山赛是目前世界上规格最高的专业爬山赛之一，自1916年举办第一届比赛至今已有过百年历史。派克峰爬山赛以路线长、海拔变化大、赛道难度高而著称；从山脚起点到山顶的终点，全段赛道长达12.42英里（19.99公里），起点与终点之间共有156个弯角，海拔高度差达2860米，位于海拔4300米峰顶的终点是世界上最高的赛事终点之一。

说回这款大众I.D.R Pikes Peak赛车，从名字中的“Pikes Peak”就知道这是一款专门为派克峰爬山赛设计的赛车，其底盘建基于LMP原型赛车，不过动力单元从传统燃油引擎变成了前后轴各一台高功率电机，总共输出高达680马力、650牛·米扭矩的强大动力，加上仅1133kg的整车重量，0-100km/h加速成绩达到了惊人的2.25秒。

在大众I.D.R Pikes Peak之前，曾有一款e0 PP03电动赛车在2015年的派克峰爬山赛跑出9分07.222秒的出色成绩。

相信很多朋友都知道电机在深踩油门的那一瞬间就能输出其峰值扭矩，使得电动车在起步加速方面与相似性能数据的传统燃油引擎车相比更有优势，而在派克峰爬山赛道上，I.D.R Pikes Peak的纯电动力系统能够提供非常出色的出弯加速性能。不过，电动赛车在派克峰爬山赛的最大优势并不在出弯加速，而是高海拔适应性。在高海拔地区，稀薄的空气会使燃油引擎工作效率降低，在爬山赛过程中，随着海拔提高，空气含氧量越来越低，传统燃油引擎赛车将会面临严重的功率下降问题，而电动赛车则完全不受海拔影响，由此至终保持着最佳性能。

但是，尽管电机不需要担心空气含氧量降低的问题，要知道派克峰爬山赛中一台赛车在成功登顶之后还需要返回山脚，来回近40公里的路程，I.D.R Pikes Peak能否在电机马力全开的情况完成？电池能否为持续全力工作的电机提供稳定的能量？为此大众采用了他们目前技术最高的锂离子电芯以保证在有限的电池体积内储存更多的电能，并且为I.D.R Pikes Peak配备了强大的动能回收系统，因此这款赛车在整个行驶过程中消耗的电能有20%是由动能回收系统获得的。至于同样对电池构成严重威胁的低温环境，I.D.R Pikes Peak还具备专门为电池组服务的温控调节系统，能够使电池组保持在最佳工作温度。

代表电动赛车最高水平的动力系统、良好的天气以及Romain Dumas出色的驾驶结合起来，才最终让I.D.R Pikes Peak跑出破纪录的7分57.148秒；那么，在大众I.D.R Pikes Peak之前，还有哪些厂商曾在派克峰上创下辉煌成就呢？

丰田

上世纪90年代中后期，丰田曾经以Celica Pikes Peak赛车征战派克峰爬山赛，并且连续四年夺下冠军，这款赛车在派克峰跑出的最佳成绩是10分04.540秒。

铃木

铃木虽然是一个以生产小型车、微型车为主的厂商，但是他们也在上世纪90年代开始将目光投向派克峰爬山赛，并且在1995年首次以使用双引擎设计的Grand Vitara Pikes Peak赛车夺得冠军。而在2006年至2011年期间，铃木XL7和SX4赛车更是连续五年夺下派克峰冠军，其中2011年的赛事中铃木SX4 Pikes Peak更是以9分51.278秒的成绩首次将派克峰登顶时间刷新到10分钟以内。

也许它长着街车的样子，但实际上它除了这小部分外观之外，和市售车型没有任何关系。

2011年的赛事是最后一届仍保留小部分非铺装赛段的派克峰爬山赛，此后派克峰整条赛道都被铺设成柏油路面，抓地力大幅提升，赛事纪录也被不断刷新。

奥迪

作为将拉力赛带入四轮驱动时代的厂商，奥迪的Quattro系列赛车也曾在1985年至1987年之间连夺三座派克峰爬山赛冠军奖杯，跑出10分47.850秒的Quattro E2 Pikes Peak赛车是首款突破11分钟大关的赛车。

标致

不过奥迪依靠Quattro E2 Pikes Peak创造的纪录只保持了一年时间，然后就在1988年被标致405 T16 Pikes Peak赛车以仅仅0.630秒的差距打破，而这款405 T16 Pikes Peak也和奥迪Quattro E2 Pikes Peak一起成为上世纪八十年代最伟大的赛车之一。

而标致在2013年更以强大的208 T16 Pikes Peak赛车强势回归，由WRC九冠王Sébastien Loeb驾驶的208 T16 Pikes Peak在当年的派克峰爬山赛中以8分13.878秒创造全新纪录，直到2018年被大众I.D.R Pikes Peak刷新。

结语

爬山赛路程漫长、困难重重，无论是对于赛车还是车手都是一项巨大的挑战，各厂商对派克峰纪录的挑战也促进了汽车技术的发展，说不定I.D.R Pikes Peak身上的那些新技术，很快就会在大众集团的新能源车型身上见到了。

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