又便宜又有面，这些BBA都快把大牌合资B级车逼疯了！

如果时间能倒流回到过去，那么相信对绝大部分爱车人士来说，那一段最美的时光。

在那一段时光里有着许多经典车型，而且能卖个“遍地开花”，那都是因为当时的可供大家选择的车型并不多，自主车型也还处于“不争气”的阶段。但随着时间的流逝，当年的那些经典车型都渐渐老去，甚至有些车型退出了历史舞台。

然而，即使有些经典车型在更新换代之后，直到至今仍能继续谱写它的车型历史，但当日的“热销”如今已无法延续，这是因为什么？

这些家伙有着不可赦免的“罪”

除了跟“如今的国内汽车市场能有更多的选择”有关之外，跟“豪华车型价格下探”也有着重大关系！

奥迪A3

一个很现实的问题：20万左右的价格，你会选一部普通的B中型车还是一部奥迪？

出于虚荣心，相信不少人都会情愿选择档次更高的奥迪，哪怕奥迪A3只是一款紧凑型车，乘坐空间无法跟中级车比拟，内饰造型谈不上什么设计感，但依然会有人为它买单，更何况它如今还有较大幅度的优惠？

宝马1系

国产的宝马1系基于基于UKL平台打造，它并没有采用后轮驱动方式，也没有采用被戏称为“鸡腿”的电子挡杆，因此被许多网友调侃说它是“不是宝马的宝马”。

尽管如此，国产的宝马1系依然有着精准的操控，作为时下最便宜的宝马车型也不至于显得掉档次，也赢得了不少消费者的青睐。

正因为如今豪华车型的价格都越来越亲民，另一方面自主车型又正在崛起，使夹在中间的普通品牌感受到了巨大的压力，可是从今年下半年开始，相信这一份压力将会更大了。

都让开，行业大佬今年也要来搅局！

在BBA（奔驰、宝马、奥迪）当中，最能彰显出档次的就是奔驰，同时它在汽车领域当中也是“舒适、豪华”的代名词。而在今年下半年当中，把奥迪A3、宝马1系视为竞争对手的奔驰A级即将迎来国产。

首先它的外观富有“内涵”，第一眼看上去也许会让人难以接受，只有细细品味才能感受到奔驰该有的那一份优雅的气质。

全新的奔驰A级基于MFA2平台打造，这是一个全新的平台，而且两厢版车型将会跟三厢版车型进行同步国产。

不过话说回来，全新奔驰A级三厢版车型为特供车型，它在轴距方面要比两厢版车型加长了60mm，后排乘坐空间会更加宽敞。车身尺寸跟奥迪A3和宝马1系相比也占有一定的优势，这么一来，很可能会更吸引那些原本打算入手普通中型车的买家入手。

内饰方面，全新奔驰A级也要比奥迪A3、宝马1系更上档次、更具科技感，配备了双10.25英寸的液晶屏，采用了跟全新奔驰CLS相同的空调出风口，在其它配置以及用料方面也表现得相当到位，可以说奔驰这次真的“下足了料”。

此外，全新奔驰A级前期将会搭载不同调校的1.3T发动机，其中低功率版本最大马力为136匹，高功率版本最大马力为163匹，匹配7速双离合变速箱。从目前的动力数据看，全新奔驰A级并不会输给奥迪A3跟宝马1系，而且预计未来还会推出2.0T车型。

可是在底盘结构方面，全新奔驰A级存在节省成本的嫌疑，它将根据不同车型分别采用扭力梁式非独立和多连杆式独立悬架，而奥迪A3跟宝马1系则全系采用多连杆式独立悬架，这会不会让全新奔驰A级在大家心目中减掉一些分数？

当然了，价格才是最重要的。从奥迪A3跟宝马1系的定价来推断，预计全新奔驰A级的起售价并不会低于20万。可是新车的竞争力摆在那里，20万左右的起售价不仅会给奥迪A3跟宝马1系带来压力，还很可能会对同价位的普通品牌B级车市场造成新的冲击。

只有“识时务者”，才能成为“大佬”

当年的经典车型得到更新换代，却未能延续“热销”，除了跟市场环境所带来的影响有关之外，自身肯定也会存在问题。而奔驰为什么能成为“行业大佬”？全新奔驰A级就是最好的见证。

如今的汽车市场，小排量涡轮增压是趋势，全新奔驰A级有了；国内消费者注重后排腿部空间，全新奔驰A级又特意加长了轴距；知道国内消费者比较在意后悬架，但同时又想节约成本？同时推出独立悬架和非独立悬架两种供大家选择似乎就成了最好的办法。

再加上奔驰本身在大家心目中的口碑、形象并不差，推出一款新车之余，又巧妙地绕过了一些槽点，这样的“识时务者”，哪会有不成功的道理？

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