一说起跑得快的跑车都会想到它，但它竟破产过好几次！

曾经从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，因为当时有一种飞机叫做协和式客机(Concorde)，它是超越机械工程极限的存在。60年代其它人在天上飞两倍超音速的时候都要穿各自抗荷服，但协和飞两倍音速的时候乘客都穿着西装这就是协和式客机(Concorde)的神奇所在！ 而在汽车界同样有着这样神奇的存在，它就是布加迪。

故事要从1900年开始说起，因为这一年Ettore Arco Isidoro Bugatti（埃托里·布加迪）在Ferrara的Gulinelli伯爵的资助下，利用业余时间和朋友一起制造了一辆660kg的汽车，其动力单元是一款De-Dion四缸引擎，凭借出色的设计，他在米兰国际博览会获得大奖。自此开始了Ettore Arco Isidoro Bugatti（埃托里·布加迪）的汽车设计生涯，严格的来说这也是布加迪第一辆汽车。

Ettore Arco Isidoro Bugatti（埃托里·布加迪）出生于意大利米兰的一个艺术家庭，在传统艺术的熏陶下，他对汽车的理解有着自己独到的地方，他也是最先关注汽车比例美学的人之一。1909年在法国汽车厂商De Dietrich学有所成的Ettore Arco Isidoro Bugatti（埃托里·布加迪）在莫尔塞姆（法德边境上的小镇）租下一间印染厂房，以自己姓氏为名就这样创造了日后名震天下的布加迪(Bugatti),也开始了布加迪品牌命运多舛的一生。

而布加迪Type 13便是布加迪史上第一台量产车型，同时布加迪Type 13赛车曾是上世纪20年代世界上最快的赛车，打败不少排量比自己大三倍甚至九倍的对手称霸车坛，缔造了布加迪汽车的黄金时代。

随后因为经济大萧条及1914年第一次世界大战爆发，同盟国和协约国之间的战斗使布加迪工厂和其他汽车工厂都停止了生产。但Ettore并没有停止自己对汽车的研究，在1920年世界第一次大战结束后便立刻推出了小型四缸16气门引擎搭载在Type 22和Type 23两款赛车上，并拿下了法国勒芒24小时耐力赛和勃雷西亚汽车比赛冠军。再时隔4年再一款传奇车型Type 35正式诞生！

Type 35有当时最超前的技术采用实心浇注技术的前轴、前后的钢板弹簧、后毂式的制动系统以及铝合金铸造轮圈，并以50：50完美比例分布于前、后车桥，而整备质量轻量化到只有750kg。 绝佳的操控性能，加上令人惊讶的赛场表现，让它在其产品周期中总共赢得了超过1000场比赛，1927-1928年，Type 35系列车型赢得351场比赛，并创造了47次各项世界记录。而且Type 35B在1927年的还配备鲁茨式增压系统，该车的最高时速达到210km/h，这样的速度震惊了欧洲的汽车界。

在各大赛事获得无数赞誉的布加迪，并没有因此而满足，Ettore在参加一次晚宴的交谈中一名英国女士傲慢地说，无论过去、现在还是将来，劳斯莱斯才是上流社会的豪华座驾。 这话激怒本来以为自己的汽车天下无敌的Ettore，因此布加迪开始用自己在大赛积累的技术经验去制作豪华车。

这辆拥有6.4米长、轴距为4.3米的Type 41 Royale（1927-1933）庞然巨兽便是布加迪对于豪车的答案，它拥有一副彷如艺术品的12.7L的八缸引擎，能迸发300匹的峰值马力、最高时速200km/h，在当时民用豪华车上并没有如车强悍的产品，当时制造它的目的就是比劳斯莱斯车型还要好。 但是，很可惜当时是经济大萧条时期，加上它的售价是当时最贵的劳斯莱斯车型三倍，所以仅有6辆被生产出来，但也因为这辆车奠定了布加迪豪华超跑的调性。

1929-1933年的全球经济危机，布加迪工厂获得了法国政府制造新型高速火车的合同，Ettore将Type 41 Royale的引擎改造后应用到火车上，竟然创造了当时法国火车的最高时速记录，通过把业务重心放在生产火车上，才确保布加迪工厂渡过经济危机。

之后布加迪便进入了皇位更替的状态，才华横溢的Jean Bugatti，是Ettore Bugatti的儿子，从1931年开始，Jean成为父亲管理工厂的得力助手。1936年的大罢工事件后，Ettore把工厂的领导权交给Jean。同年，布加迪推出了Type 57SC Atlantic。

虽然Type 57SC Atlantic只生产了四辆，但它却在2010年创拍卖纪录，缔造了布加迪价格神话拍出3000万美元的天价，相当于人民币2亿元！

但布加迪的命运注定曲折迷离的，上天未有眷顾布加迪，原本将会成为布加迪新一任掌门人的Jean Bugatti于1939年8月11日在工厂附近测试T57C赛车发生意外，不幸离世。 而且在两个星期后，第二次世界大战爆发，布加迪工厂的生产在二战期间几度停滞。

二战过后，先是65岁的Ettore辞世，而Ettore的另外一位儿子Roland对汽车也并没有太多了解，所以布加迪这个超级豪华跑车的厂家开始分崩离析，最终经过1963年，飞机制造商Hispano Suiza收购和1987年意大利企业家Romano Artioli（罗曼诺•阿蒂奥利）买下了布加迪商标的所有权，布加迪最终也只剩下了人们对其的信仰及商标而已。

不过1991年Romano Artioli（罗曼诺•阿蒂奥利）不负众望，在Ettore诞辰的110周年之际，推出了EB110超级跑车，它拥有一台3.5L V12中置引擎，引擎缸径冲程比为81×56.6mm，8000转迸发560匹的峰值马力！加上法国宇航公司打造的碳纤维复合材料制作的后悬挂，它能在3.4秒内完成百公里加速，最高时速达到343km/h!布加迪再一次成为地球上最快的汽车。

不给过在其后1992年，虽然有更为强大的EB110 SS（Super Sport超级运动版）诞生，与EB110 GT相同的动力单元被提升至612匹马力，0-100km/h加速时间为3.2秒，最高时速是348km/h。 但很不幸当时也赶上了经济危机，所以土豪们们根本无法应对EB110昂贵的售价，甚至没有购买的欲望，最终在1995年，布加迪再次破产。

几度破产的布加迪品牌在1998年迎来财大气粗的大众集团，在同年接连收购宾利、兰博基尼品牌之后，大众集团买下了布加迪品牌和汽车制造权利。

经过一轮概念车的设计，最终2006年这款为了纪念Pierre Veyron工程师在勒芒24小时耐力赛（1939年）取得的成就而命名，搭载8.0升的W16四涡轮增压引擎，峰值马力高达1001匹，搭载大众的4 Motion四驱系统，里程指针定格在了406km/h。此外，大众还邀请米其林为这款车特意设计轮胎以承受400km/h的PAX防爆轮胎。大家最为熟悉的布加迪Veyron终于量产。

这颗8.0升的W16四涡轮增压引擎，是有多恐怖？！它甚至可以能为一个小型国家发电。

因为有了大众这个后盾，布加迪终于可以安稳地发展，自此成为大众旗下最强的豪华GT超级跑车，是大众展示实力的旗舰存在，而在2016日内瓦车展开幕前夕,布加迪威航继任者Chiron于大众之夜正式亮相！

它拥有全新的W16引擎，最高功率达到1500匹，最大扭矩1600牛·米。让Chiron 2.5秒便能完成零百加速，极速被锁定在420KM/h，而500KM/h的表底让人联想翩翩！不仅如此，13.6秒的0-300km/h加速成绩也刷新了由 Hennessey Venom GT所保持的13.63秒吉尼斯世界纪录，这一切都令Chiron成为目前陆地上跑得最快的量产车。

除了逆天的性能，不要忘记，它跟它所有前辈一样，都是车中协和，豪华的舒适感，让它区别于其它超级跑车，成为地球上最快最豪华舒适的超级跑车。

 总结

通过故事我们了解到，布加迪并不是好像其它百年车厂一样有技术延续与沉淀，但它却成为了一个世上最强汽车的名词！ 每当只要是布加迪与其商标出现，都表示这地球上超级跑车记录又刷新了，这就是它独有的魅力，无论是谁在造这个品牌的汽车，都是当今世上最好的存在！这一切都是源于Ettore Arco Isidoro Bugatti（埃托里·布加迪）这位执着要做世间最强汽车的人，所以他创造的品牌才会供后人敬仰！成为历久不衰的“车中协和”。

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