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这车39年来没怎么变 却依然是每个男人的梦想座驾

08-10 50952 杨万科  

新事物的发展总归是要取代旧事物,这是唯物辩证法告诉我们的道理。但新事物也并非一定就向好,对于现时的车企来说,密集的产品投放和愈发迅速的更新迭代,反倒让创新成为了一件易事,而传承,是他们亟需研究的课题。



Stronger Than Time,这是梅赛德斯-奔驰为全新G级越野车打出的口号,翻译过来是“任时光荏苒,唯传奇永恒”。



诞生至今的39年间,奔驰G级任凭时光流过,经历了多次重大升级,但不变的是其经典的硬派形象,向世人传递的不屈不挠。



全新G级的设计师被要求,“在十米开外,新车型不能以肉眼被认出与老款有任何区别”,这是奔驰对传承的重视。


所以我们能够看见,全新G级依旧保留了车系一直以来的那些经典元素,如方正的车身轮廓、圆形的车头灯、位于发动机罩上方的转向灯、外挂式备胎等等。



机械式的门把手也得以保留,更让人一经开启就能回味无穷的,则是其犹如枪械子弹上膛时发出的“嗒嗒”声,在细节上终于纯粹,这依旧是一辆我们都想拥有的G级。



变化当然也有,从外部来看是发生在细微处,就如眼睛是人心灵的窗户,全新G级的圆形车头灯设计从此前的凶悍变为如今的呆萌,依发图后朋友圈点赞和评论的人数来看,喜欢这代G级的女性不占少数。



更重要的在于,车头灯升级为了几何多光束LED大灯,照明变得更智能,夜间行车它能主动洞察前方的一切情况,保障车主行车安全的前提下,也对行人和对向来车更加友好。



全新G级目前上市共有三款车型,除去AMG G63先型特别版,G500和G63在外部的区别相信大多车迷都已谙熟于心。



例如,只有搭载了M177 4.0L V8的G63,其翼子板上才会出现“BITURBO”的徽标,同时排气管也从车侧裙底露出,隐约流露出一份不怒自威。



相比起外观的小动刀子,全新G级车厢内的进化更为彻底,以往的粗犷变成了眼前的精致华美,乍看之下,还误以为进入了旗舰豪华座驾S级的车内。



双12.3英寸显示器在视觉上共筑了一个宽屏驾驶舱,搭配上拥有64色的绚丽氛围灯,让我们首次在G级上也体验到了豪华与高级。



G级特有的元素自然不会被扑面而来的豪华所淹没,与前大灯形状相呼应的圆形出风口、副驾驶前方硕大的抓手、以及摆放在中控最中央部分,代表着G身份的三个镀铬差速锁开关,统统都燃点了粉丝们想要去越野的热血。



AMG G63则在此基础上,糅合了更鲜明的运动风格,包括方向盘样式的变化、车内大面积红色皮革的运用、多处碳纤维饰件的露出、也少不了中央那只IWC的钟表。



铁汉也柔情,这或许是全新G级最不为人知的一面。比起老款车型,全新G级整车长宽高分别增加101mm、121mm和40mm,由此带来了前排腿部空间增加38mm和后排腿部空间增加了150mm等,这是有史以来车厢内部最宽敞的G级。



此外,除了多仿形座椅的加入,全新G级还新增了座椅加热、通风和多种按摩功能,驾驶员可以随时随地进行身体放松。同时,坐垫侧部和靠背包含整合式气腔,它们可根据行驶动态来不断充气或排气,从而为驾驶员和副驾驶的就坐姿提供更好的支撑。



在敦煌的砂石路上驱车,更能感受到全新G级的细腻与刚强。驾驶AMG GLS 63驶过同样的路面,车内的碎震和因车架刚性稍有不足而发出的异响会一路伴随,但驾驶G500与G63则没有这一困扰,悬架和底盘就像冲泡龙井时,滤网把茶渣过滤只留下清冽沁心的淡茶一般,将震动都隔绝在了脚下。



这与全新G级更结实的新型前轴,以及双叉臂前悬架的部件直接安装于不带副车架的梯形车架上,且车架上的低位叉臂各个接点呈Z形排列的设计不无关系。



也因此,全新G级的公路性能大大超越前任,它比老款车型的操控更敏捷也更舒适。


G500首次配备了含SPORT在内的多种驾驶模式选项,而无论何种模式下,代号M176的4.0L V8双涡轮增加发动机都能为激昂又不失气度的提速做充分准备。



相较之下,G63需要你花点时间去驯服,能够爆发585Ps马力和850N·m扭矩的M177发动机,让这辆体重2吨级别的巨兽也成为了加速4秒俱乐部的成员。



而让冲刺更酣畅淋漓的,是G63搭载的AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器,它取消了传统自动变速器的液力变矩器,取而代之的是多片离合器,这得以让动力传递更高效迅捷,不仅做到了双离合变速器换挡的快如闪电,也实现了更大的扭矩承载。



谈论G级又岂能不谈越野?全新G级为了拥有更强悍的越野性能,其车身优化之处不胜枚举。


如在满载情况下,全新G级能实现100%的攀爬能力;前后轴之间离地间隙增加6mm至241mm;最大涉水深度提升至700mm;离去角、接近角分别增至30°及31°等。



在沙漠路段,全新G级可谓是这里的“统治者”,大幅度的左摇右晃间,车身却依旧稳固,看来全新车型比老款车型车身刚性提升55%之多效果显著。



而前、中、后三把牙嵌式机械差速锁能够实现百分百的锁止,换句话说,在身陷困境时,只要车辆四个车轮还有一个具备附着力,这辆全新G级就有能力顺利脱困。



V8发动机取之不尽的扭矩输出,搭配上低速四驱的扭矩放大(可放大接近2倍)功能,则更加确保了大G在专业级越野车中的独特地位,所以我们可以不妨说,越野车只分两种,一种是G级,另一种是其它。




写在最后


以不变应万变,用创造去驭变,我想这就是G级向我们传递的价值观。即将步入不惑之年的G级,依旧是那个不羁且狂放,可靠又强悍的G级,它用数十年堆叠出来的口碑与形象,为它在粉丝心目中披上了传奇的外衣,现如今,我们心中的“大G梦”仍在继续。

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全部评论
教授的文章写的越来越漂亮了
玩车教授
12天前
小飞飞带你飞
12天前
教授的文章写的越来越漂亮了
一起点赞吧
MR.ONE
13天前
男人必须奋斗 只为这个星球的2G GTR同G63 [笑脸]
玩车教授
13天前
MR.ONE
13天前
男人必须奋斗 只为这个星球的2G GTR同G63 [笑脸]
小编也只有开过的份
13天前
梦想之车
玩车教授
13天前
13天前
梦想之车
握手
匿名
13天前
大G 大B 大牛,我心中的三大神车
玩车教授
13天前
13天前
大G 大B 大牛,我心中的三大神车
好奇大B
13天前
这种车一出生不能拥有,以后很大概率难以拥有
玩车教授
13天前
13天前
这种车一出生不能拥有,以后很大概率难以拥有
好像有道理
就想问问那些买大G的人钱从哪里来的
玩车教授
13天前
时光是迷茫的远
13天前
就想问问那些买大G的人钱从哪里来的
天上掉的吧?
领 航 员
13天前
我所喜欢的硬派越野车只有三台,大G,卫士,牧马人。
玩车教授
13天前
领 航 员
13天前
我所喜欢的硬派越野车只有三台,大G,卫士,牧马人。
认同,越野三大图腾
Mr.季
13天前
等了好久 终于等来了大G
玩车教授
13天前
Mr.季
13天前
等了好久 终于等来了大G
yep
Johnny dong
13天前
一看标题我就知道说的是谁了![得意]
玩车教授
13天前
Johnny dong
13天前
一看标题我就知道说的是谁了![得意]
厉害老司机
缘园圆
13天前
太漂亮了
玩车教授
13天前
缘园圆
13天前
太漂亮了
美翻了
弗兰克
13天前
我膨胀的不知道姓啥了
玩车教授
13天前
弗兰克
13天前
我膨胀的不知道姓啥了
我们都是教授
Spirits、
13天前
完事儿把我车开回来,我要去买菜了
玩车教授
13天前
Spirits、
13天前
完事儿把我车开回来,我要去买菜了
6X6买菜威武
玩车教授
13天前
嘉豪
13天前
好像80年代香港警匪片里的警车
那是路虎卫士
期待着大众 老普桑重新归来[呲牙]
玩车教授
13天前
车之佳汽车服务中心
13天前
期待着大众 老普桑重新归来[呲牙]
同等
嘉豪
13天前
好像80年代香港警匪片里的警车
也是女人的梦想座驾[微笑]
玩车教授
13天前
你好我是元气的小王子苦瓜
13天前
也是女人的梦想座驾[微笑]
每个人的梦
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