百公里4个油，15万公里免费保养，这车养起来毫无压力！

采用型号为5ZR-FXE的1.8L四缸发动机及40KW的发动机，值得注意的是，这是一台阿特金森循环发动机变速箱匹配电子CVT无级变速箱。在油耗经济有很好的表现，但动力激发并未俱到。在动力方面，这款CT200似乎不太想往激情驾驶这方面靠拢。

在动力方面，这款CT200似乎不太想往这方面靠拢。在驾驶中，遇到一些较大的坡度时，这时候想要得到满意的加速感的话，这时候多多少少是会有点失望的。需要将模式换到运动模式，动力响应才会更加积极。但从发动机传递而来的噪音就知道，这款车型还是比较适合温柔的去对待。

与动力保守不同的是，CT在底盘又下了很多功夫。在前麦弗逊及独立双叉式悬架的基础上，又分别添加了横向稳定杆。整体的底盘感受偏于沉硬的。在灵活转向的时候，能够给到很大的支撑。但缺点也随即而来，那就是乘坐舒适性有了一定的削减。

不过，在很大程度上。与车辆的调教定位及电池状态有关。CT的定位更加偏向于家用，所以在动力的调教并没有那么激进，反而有点保守。另外，在电池满电的情况，加速更能获得一定的辅助。

在刹车上，由于有着能量回收的装置，刹车时有些许不同感受，刹车不太线性。前半段的刹车行程和刹车距离的匹配不太协调，在刹车时则需要稍微踩深点。

很明显，动力加速不是CT的强项。其加速时间达到12.3s，与官方加速有一定距离。而刹车距离的测试较为接近，实测的距离为41.5m。在制动时，车身姿态展现并不会太过夸张。

噪音方面，CT做得并不是很好。在怠速阶段，其噪音表现可以勉强接受。但随着速度的变化，其噪音的数值变化越加明显。

在售后保养上，这款CT的优势就体现出来了。由于是混合动力车型，雷克萨斯有着6年15万公里免费保养政策，包含了大大小小的项目保养。

雷克萨斯CT在教授本次的JS100评测项目中，获得了81分的成绩，算是中等水平。合适的车身，很是适合在城市里穿梭。除了油耗的出色表现之外，后期保养也交出了一份满意的答卷。

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