10-20万，8款超火SUV维修保养费用曝光！

为什么要买SUV？因为它的通过性好，承载和牵引性能优于轿车而且纵向空间更大。至于SUV为什么能卖的这么火？首先是自主品牌SUV降低了价格门槛，10万左右的国产精品SUV较多，其次是SUV的用车成本不再像以往那样高，保养费用和维修费用跟轿车相比差距不大甚至更低。SUV维修费用降低主要得益于零部件价格降低，车辆零整比高低可以直观体现出一辆车后期维修成本。教授根据保险行业协会公布的数据，选出了10-20万价格区间国产与合资SUV零整比和保养费用较低的车型。

远景SUV经过多年的改款和升级，如今销量依旧坚挺。远景SUV之所以畅销还是因为成本控制非常好，这个成本控制并不是指减配，而是指核心零部件国产化率不断提高成本大幅降低。远景SUV的零整比仅为204.32%，1.8L手动挡6万公里内平均1万公里保养费用为915元（含工时费），无论是零整比还是保养费用优势都比较明显。随着匹配国产CVT变速箱车型到来，整车零整比有望进一步降低。不过远景SUV手动挡普遍被反应挂档难，且整车小问题较多，即便零整比较低，但也要多注意品控问题，修得多的话自然也省不了多少钱。

韩系车零整比一直远低于合资甚至是自主品牌，这主要得益于大量核心零部件由现代起亚旗下企业生产。比如发动机、变速箱、底盘这些大家常说的三大件，均由旗下零部件公司提供，现代是业内为数不多能够自己研发生产变速箱的企业。相比合资紧凑级SUV，途胜227.17%的零整比已经让对手望尘莫及，不过途胜保养费用倒并不算低，1.6T自动挡6万公里内平均1万公里的保养费用为1450元（含工时费）。

荣威RX5是一款集中了上汽集团优势资源打造的精品SUV，三大件均由上汽集团自己生产，因此RX5的零整比只有265.36%，从RX5上不难看出，上汽集团的研发实力处于国内领先地位。相比下，RX5的后期维护费用稍微偏高，1.5T自动挡6万公里内平均1万公里的保养费用为1388元（含工时费）。

奇骏的销量异常抢眼，它不仅仅是国内最畅销的合资SUV，而且是目前全球SUV销量冠军。与其它车企一样，奇骏三大件也是由日产自己研发生产，因此奇骏的零整比可以做到287.73%，这样低的零整比在日系车中比较少见。奇骏 2.0L CVT版6万公里内平均1万公里的保养费用为1297元（含工时费），考虑到排量保养价格属于中等水准。

如今小型SUV越来越受市场欢迎，而缤智可谓是小型SUV中的明星车型，车越小零整比是不是越低？缤智的零整比为317.29%，看来零整比与车价和车身尺寸没有直接关系，缤智 1.8L 自动挡6万公里内平均1万公里的保养费用为1147元（含工时费）。

作为当红的国产中型SUV，GS8的关注度非常高！数据显示，GS8零整比为328.27%，相比自主品牌中型SUV零整比略高，GS8的变速箱是由爱信提供，成本会比广汽现有的双离合变速箱高不少。GS8 2.0T自动挡6万公里内平均1万公里的保养费用只有836元（含工时费），对于一款2.0T排量的中型SUV来说，保养价格已经非常便宜。

东风本田XR-V是目前国内最畅销的合资小型SUV，相比同平台的缤智，XR-V 345.02%的零整比要略高一些，保养费用两车差距不大，XR-V 1.8L 自动挡6万公里内平均1万公里保养费用为1107元（含工时费）。

如今中型SUV中强调自己越野基因的车寥寥可数，因此自由光与众多城市SUV相比格外显眼，吉普品牌独特的造车文化自然能吸引不少有越野情怀的车主。虽说吉普旗下多为偏向越野的车型，但自由光公路性能表现值得称赞，可能是采埃孚9AT变速箱拉高了价格，自由光零整比达到了366.61%，2.4L 自动挡6万公里内平均1万公里保养费用为1415元（含工时费）。

通过数据对比发现，吉利远景SUV零整比占有明显优势，合资中现代途胜零整比最低，这两款车后期维修费用可控，传祺GS8零整比不算最低，但它的后期保养费用却非常便宜。如今的SUV除了油耗略高于轿车外，后期用车成本已经接近甚至低于轿车，还在为轿车和SUV养车成本纠结的潜在车主们，现在放心去买SUV吧！

数据来源：中国保险行业协会

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