现金优惠8万，20多万看这2款豪华轿车，商务合适又好开！

常言道，两虎相争必有一伤。但教授从汽车的销量中看到了不一样的现象，同一车厂旗下的两款价格重叠的车销量居然差不多。我们都有这样的心理，价格一样，那么必须要全方位分析，从而选出性价比最高的那一辆车。这是此消彼长的事情，怎么到头来数据就一样了呢，教授决定好好研究一下这其中的秘密。

选择BBA虽然面子大，但容易被人说最近发飘了（其实是预算不够）。凯迪拉克在国人眼中虽然品牌豪华感不及BBA，但它毕竟是个豪华品牌，关键是凯迪拉克旗下的两款车型——凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS-L优惠力度非常大，正所谓花最少的钱拥有最大化的享受，说的就是这两款车型吧。

先来看一下基本的数据，虽然两车都是2.0T的发动机，但是ATS-L的动力参数要比XTS高10Ps，8AT变速箱又比6AT高一个等级，就连轴距也比XTS多出23mm。看到这里，教授去翻了一下这两车的经销商售价，ATS-L目前全系有8万的现金优惠，即入门级车型裸车价只需21.88万；XTS目前全系现金优惠4万，入门车型只需25.99万。只花凯美瑞的价格就能买到豪车的品质，谁不喜欢？但是买哪一辆好呢？ATS-L明眼上数据要比XTS要一些，一般来说买ATS-L比较划算，但是两车每个月的销量都为5000+，也就是说选择两车的人数其实是差不多的。究竟哪一辆这两车值不值得买？买哪一辆好？

相信大家看一些数据的对比也知道了，ATS-L是后驱车，动力也比XTS大，因而它的定位偏向于运动；而XTS虽然轴距不如ATS-L，但在车身尺寸上优于ATS-L，看起来更加大更加有气势，它的内饰设计和动力调校也偏向于商务范。那么，ATS-L和XTS的性格是不是真的那么明确呢，我们一起来看一下。

一辆车的性格怎么样，有时候看外观就知道了，凯迪拉克钻石切割的元素运用地得心应手，加上凌厉的腰部线条，ATS-L要比XTS看上去锋芒毕露一些。而XTS则更接近老大哥CT6，泪眼的LED车灯造型全系标配，腰部线条以柔和为主，整体外观大而平和，因而商务气息浓厚一点。

说回内饰设计，两车的中控台都是T型造型，豪华感是有的，但科技感不足。中控屏流畅度和实用性都不错，不过实体按键减少的同时也多了容易留下指纹的烦恼。在内饰这块两者差别是不大的，看眼缘而已。

真正区别运动与商务的是两者驾驶体验，ATS-L的操控乐趣在于它是一辆后驱车，2.0T:279Ps的动力足以让你炸街。前悬架为更高级的双球节麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，整个悬架调校偏硬朗，也就是路感比较强，开起来带劲。而XTS的动力调校也确实符合商务的定位，悬架偏软，多余的震动都被过滤掉了，动力输出线性，像ATS-L这样快速升档，急剧加速这样动作就不要想了，6AT只能提供给你平缓的换挡逻辑。

凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS-L的性格就是这么分明，如果你追求运动，那么就选择凯迪拉克ATS-L；追求舒适，无疑是凯迪拉克XTS。如果你对没有明确定位选择，让你在这两车中做出选择，很多人多数会选择价格低的凯迪拉克ATS-L，但从教授挑选的同一指导价的两车配置对比图来看，XTS比ATS-L多出了后排侧气囊、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、全景天窗、方向盘电动调节、中控8英寸彩色大屏、手机互联、LED大灯、隔热玻璃、后视镜加热、防眩目内后视镜等配置。XTS比ATS-L高出的价格也就可以理解了。

最后

看完文章，终于了解为什么凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS-L的销量都不错了，首先得益于凯迪拉克的销售战略——以价格换销量。这两车都有4万以上的现金优惠（不是综合优惠这样的坑），这样就把消费者的目光吸引过来了。而两车的性格又不同，有人喜欢运动，有人追求商务，但这些人无一例外都会被凯迪拉克的品质及优惠吸引。如果有兽粉需要买豪车，教授推荐你去试一试凯迪拉克的这两款车型，会有意想不到的惊喜。

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