等你8年也不算久，教授情愿买它放弃BBA！

09-14 12497 张炜权

人们总是喜欢给各种各样的东西分类，甚至是人本身也因为某些物品而被分类，什么喜欢小米手机的追求性价比、实在，喜欢iPhone的人更时尚、更讲究生活品质等等。在汽车方面，这样的分类更是越演越烈，例如喜欢BBA的生活更注重物质，甚至有些人称其是“暴发户最爱”，开捷豹路虎沃尔沃这类是“随性、不跟随”等等，这两类人更是“泾渭分明”般地被分割，两者用户群体甚至并不重复。

我们今天说的捷豹J-TYPE就是如此，喜好它的基本不会去看BBA，但喜好BBA的在了解它过后，或许甚至“倒戈”为其站台。这种来自英伦的魔力，了解完就深深着迷了。

超级跑车？还是F-TYPE继任人？

J-TYPE曾有传言为F-TYPE继任者，但就其概念车原型——C-X75来看，更像是凌驾于F-TYPE之上的超级跑车，它很可能采用中置发动机布局，同时引入混合动力系统，该混动系统将有一台550马力的V6发动机以及布置在前后轴的电动机构成。

惊艳都不足以形容它的设计

概念车原型C-X75有着一副非常惊艳的外观，在圆润的形面中大灯似三角形而又像细长柳叶形。车头下方布置为鲸口式中网，旁边两侧带有为前轮刹车系统散热的开口，就车头来看整车表现出一种低重心的视觉感受。

侧面更是最佳观赏角度，四轮被布置到宽大车身的四角，尽可能为稳定性作贡献，并且轮毂上方是高高隆起的轮拱，前后轮拱配合车门形成了一道优雅的曲线，并展现出力量感。

车顶下滑自然，并且有着非常特别的倒鱼鳍式天线；由于中置发动机的缘故，C柱下方还有由碳纤维部件组成的进气口；车门采用了弹出式设计，降低了风阻以及风噪；轮毂方面是宽大的21英寸（前轮毂）以及22英寸（后轮毂）。

尾部造型相当简洁，狭长的尾灯、夸张的扩散器样式保险杠就已经足够吸晴，以及营造出品牌标识度。为了不影响这种简约感，捷豹LOGO更是被放到了可自动升起的后扰流板上。

不止是战斗，还新颖的车厢内部

要是忽略那个与XE、XF相同的方向盘造型，这幅内饰让你想不到这是注重优雅、豪华的捷豹。大量应用的翻毛皮材质以及碳纤维材质、战斗机样式的仪表盘、存在感极弱的空调出风口、按钮式电子换挡机构等等，无一不在挑逗你的视觉神经。

教授说：终于等到你了

其实C-X75并不是一款最近推出的概念车，它最早出现在2010年的巴黎车展上，这动感优雅的造型惊艳世人的目光。可惜的是，可能由于研发经费、市场，又或者当时处于巨变时期，捷豹在2012年宣布放弃量产这款车的计划。三年后，它却因为著名的《007：幽灵党》重现我们眼前，如今更有可能成为J-TPYE原型量产。