有点小钱必看！下半年最重磅的2款德系豪华SUV怎么选？

下半年最火的SUV是什么？也许你能想到的车型，都没有我们今天要介绍的车型重磅，那就是全新奥迪Q5L，以及它的竞争对手全新宝马X3。两款车在各自品牌中都属于中坚力量，同样的分量，相近的价格，究竟该怎么选？

对比车型，我们挑选的是指导价奥迪Q5L 45 TFSI 尊享风雅型，以及宝马X3 xDrive30i 尊享型 M运动套装。

毫无疑问，在换代之后，Q5L和X3都变得更年轻了，这与主力消费人群年龄层下探不无关系。而在变年轻的过程中，究竟谁的改变会更显著一些？

从外部来看，Q5L的硬朗对比起上一代车型来说，给人以很直观的变化，干练又孔武有力，不再是那副老实圆润的模样。

新一代车型更强调“力线”，车身最明显的设计特征是设计师对三维立体的锋利脊线的雕刻，让Q5L少了一份老款车型的优雅，多了如今的一份力量。

Single Frame六边形一体式格栅的轮廓变得更鲜明，棱角分明的造型是这一代奥迪车型不再一味加大尺寸而更懂得修饰细节的体现。

不负“灯厂”之美誉，Q5L的大灯内部设计得到进一步升级，眼神锐利的同时，融入了次世代冷峻科技感与工业感，在“突破科技，启迪未来”的背后，Q5L也在对年轻消费者放电。

全新X3的外部变化则没有那么明显，双肾格栅和天使眼都得以保留，所不同的是，它们的尺寸都进一步加大，但并没有因此而让人感到精致或更有冲击力。

反而有一点遭到了不少消费者吐槽，“大鼻孔”里面两根“鼻毛”看起来并不雅观，虽然功能性上能够帮助车辆提升过弯稳定性，但视觉上却让X3打了折扣。

车厢内部，Q5L这次做的是减法设计，并没有因为是换代，就堆砌了许多冗余的设计，相反，横平竖直的整体造型，搭配上简约又不失科技感的元素，让Q5L的车内看起来很干净。

Q5L“虚拟化座舱”的关键亮点在于12.3英寸的全液晶仪表盘，不仅显示信息丰富、画质细腻，而且样式还能变换，如果使用地图放大的样式，科技感比同场的X3要强了不少。

仪表盘功能和显示要比X3强大，但Q5L 8.3英寸的中控屏则显得过于朴素了，UI设计并没有X3来得细腻，好在搭配上MMI系统体验还算OK，主要是一个巨大的手写板让输入导航等信息更为便捷。

相比之下，X3车内则在做加法设计，我们能见到五光十色的氛围灯，材质搭配丰富的中控台，造型新颖的空调出风口，以及多处可见为凸显“身份”的X3标识。

观感上，全新X3感觉要比Q5L更像一台极客之车，X3中控的手势控制系统，以及你走在路上有事没事掏出来滑动解锁的智能钥匙，都对足了新时代爱好运动和科技年轻人的胃口。

要说更懂中国消费者，奥迪，Q5车系在这点上似乎会更有发言权。有数据为证，从07年至今，Q5在全球售出200万辆，而仅在中国市场就售出80万辆，可见中国消费者对其喜爱程度，更有，保持如此高销量的前提是，Q5十年以来都未换代，而Q5L是十年磨一剑的成果。

相比之下，X3入华时间更晚，国产时间亦是如此，而在国人都非常关注的车身尺寸、车内空间上，Q5L又比X3享有着明显的优势。Q5L比海外版标准轴距车型，轴距长了88mm，而比起上一代车型，更是有101mm的增长。

而无论宝马方面如何解释说，全新X3尺寸本就已比上一代车型有所增加，为保证“原汁原味”没有设定长轴车型等等，在尺寸和空间这一项让，Q5L是胜出的，而且也是当之无愧的同级领先。

上文提及的，X3在交互科技上比Q5L更具亮点，实际上与智能手机互联部分同样，CarPlay连接是一大批苹果用户的福音，体验下来操作便利流畅，不过X3却忽略了很重要的一点，用户手机放哪的问题。

Q5L中控屏幕显示和功能性都不如X3来得华丽，不过设计师懂得中国消费者的使用习惯，中央扶手处和挡把下方区域，均设置了放手机的空间。

于驾乘方面能够给到用户怎样的体验，这个也很关键。Q5L比起上一代车型，换下了原有的8AT变速器，取而代之的是代号DL382的7速湿式双离合变速器。

驾驶起来，7速双离合变速器的换挡很紧密，据悉其换挡间隙仅有0.2s，这是比专业赛车手开手动挡车型换挡还要快的节奏。而在迅捷的换挡下，由于增加了离心摆的双质量飞轮和湿式油底壳，换挡冲击和工作噪音都被有效抑制，增加了行车的高级质感。

去Q5相比，Q5L给人的驾控感觉也变得更友好，你不再觉得快速过弯下与方向盘再要进行一场角力，车身轻盈、悬挂清脆中带有厚度也是这代车型大幅减重、提升刚性的结果。

而由第三代EA888 2.0T高功率发动机提供的，252Ps最大马力和370N·m最大扭矩，让行进中超车不用顾虑太多，主观加速感受要比同排量的X3凶猛一些。

这种轻松易上手的驾驶感受，是Q5L懂得国内消费者喜好的一个体现，不过说实话，在隔音以及底盘对过滤震动化解的能力上，X3要更胜一筹。

X3的方向感会更细腻，它维持了宝马这一代车型的风格，我们在新5系上也能领略到，收起了部分锋芒，但骨子里还是灵活精细。

如果是选装了M套件的消费者就更有福了，M套方向盘的握感，是这个级别车型中最厚实、舒适和让人爱不释手的存在，搭配上ZF 8AT的善解人意和换挡的不动声色，X3的整体操控表现要在Q5L之上。

事实上综合考量滤震、隔音等，X3坐着要比Q5L舒服那么一点，只可惜后排空间大小，又让乘客不至于太自由，凭这点来说，可能国内消费者还是更愿意为空间买单。

看到这里，其实结论也就浮出水面。以往的Q5或许并不适合年轻消费者，与A6L有着深厚的官车形象一般，Q5更适合那些到了成为“社会中坚力量”年纪的消费者。

然而Q5L的进化，让年轻人也有了选择它的理由，此外，对空间有更大需求的消费者，Q5L不仅是比X3更合适，也是这个级别、价位中最合适的车型之一。

而如果是对驾乘品质更Care的消费者，X3不会让你失望，另外，预算充足的消费者，还能够把那一系列华丽丽的装X科技配置选上，相信男性消费者会对这些无法抗拒。

Q5L与X3的竞争，如今才正式拉开帷幕，不过这还不是这次大战的全貌，一切都还要等到未来GLC长轴版加入，那时好戏才算真正开始。

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