开着三菱EVO去加油，加油站员工认为加92就行了！

教授最近在网络上看到一篇文章，讲的是车主驾驶着自己的三菱爱车去加油站加油，还没经自己没确认过，加油站员工就往汽车油箱中开始注入92号汽油，车主下车和员工理论，而该员工回了一句“又不是奔驰宝马怎么就不能用92了呢？”

但这辆三菱是经过特调的，无法使用低标号汽油，平时都是吃平时都是加98+辛烷值添加剂，一旦采用了达不到标准的汽油，会对发动机造成爆震等不可估量的影响。许多人可能感到不解，一辆三菱吃98也太“金贵”了吧，但在识货人眼中，这一点也不为过，因为那是曾经驰骋在WRC赛场上的一代神车——三菱EVO。

日系车给许多国内消费者的印象就是价格实惠，家用性强等，而且三菱在国内市场一直处于一种低迷状态，再加上三菱EVO外观和内饰确实给人一种不上台面的感觉。虽然这辆车外表平平，但它走过的辉煌历史，绝对可以称得上是传奇的一生，今天，教授就来带大家走进这辆日系神车之一的三菱EVO，讲讲其背后的故事。

EVO全称三菱Lancer Evolution，诞生于1992年，那个年代正是日本性能车百花齐放的年代。而EVO诞生后很快被送上WRC（世界汽车拉力锦标赛）的赛场上，凭借着优秀的操控性与良好的底盘调校横扫赛场，大小奖项拿到手软，这也另EVO在民间人气暴涨。

在取得第一阶段的成功后，三菱运用EVO在赛场上吸收的经验，不断调教和更新EVO的技术，正如Evolution这个英文一般，这款车型正在飞速进化着。在世界舞台上闪耀着的EVO，自然是成为了全世界热衷玩车的车迷们的首选车型，三菱经典的4G63发动机和S-AWC全时四驱功能令多少车迷热血沸腾。

在2015年，传承了十代的三菱EVO宣布停产，一个时代的经典也永远变成了历史，虽然目前国内市场还有一定的EVO IX和EVO X保有量，但其二手车价格甚至超越了宝马5系。如果不是真的有经济条件和信仰支撑，怎会选择入手一辆价格远超价值的车。

相较于日本与欧美国家，中国的汽车文化确实略显单薄，像EVO这类车型在国内认知度不高，能真正读懂其价值的人少之又少。教授非常佩服文章中的车主，愿意花费大把时间和资金调教自己的爱车，令这辆车发挥出其真正的价值。

如今，国内正在吸收外国优秀的汽车文化以及培养属于自己的汽车文化，这段旅程漫长而艰辛，希望日后能看到属于中国的汽车文化走向世界，为中国的汽车发展带来更多可能性。

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