是时候说一说 国产品牌到底发展得怎么样

先说明一下，标题说的“国产品牌”，其实是自主品牌的意思，只是为了更加通俗易懂，所以我们一向说“国产品牌、国产车等等”。其实汽车分为进口品牌、合资品牌（合资品牌也是国产车、例如上海大众，北京奔驰就是国产车）、合资自主品牌（中国拥有四分之三股份的企业）、还有一个就是我今天说的自主品牌。

记得10年前自主品牌刚刚起步不久的时候，各个车企的造车工艺和汽车质量，其实都可以说处于很初级的摸索阶段，车子的质量也是惨不忍睹。山寨、模仿、借鉴、组装等等，围绕自主品牌的几乎都是贬义词。一直就很少听说过什么自主研发、自主创业这一类的称赞。这些年，各个汽车媒体越来越多，汽车的技术随之被媒体广泛公布，哪款车用什么“心”模仿什么“底子”山寨什么“壳”，都被媒体公之于众，无处遁形。

总得来说。我们这些评车人、媒体、车友、爱车人、粉丝，都是亲眼见证了中国汽车正在发展的历程（半个世纪前红旗闭门造车，严格来说还算不上是中国的汽车发展历史，毕竟也停产这么久了）。自主品牌从10年前的粗旷模仿，到现在拥有品牌文化、拥有品牌形象确实经历了不少的考验。今天我们就用简短的几句话聊一聊，目前自主品牌到底发展得怎么样了。

长城

长城这些年真是风生水起，挡也挡不住。造车工艺进步也很大，但是，这些进步也仅仅在于外形设计，做工细节和装配工艺，对于长城的发动机和变速箱匹配上，确实是无力吐槽。在这里我想说一句，造型和装配工艺的口碑很好建立，而机械技术上的口碑却很难。希望长城在动力匹配上多花点心思。不过从早期赤裸裸的山寨其他品牌车型，到现在拥有较高的原创品质，这点长城做得确实很出色。

长安

长安给我的感觉很像5年前的韩系品牌，从没有优势、没有特点的情况下，现在把握好最基本的造车理念，那就是外形设计。一款漂亮的外形可以掩盖很多小不足，说得通俗一点就是“一白遮百丑”。虽然长安在做工和装配工艺，甚至是机械技术上，在自主品牌中都不算是最出色的，不过在外形设计上，长安拥有了很大的突破，在造型设计上是最具有国际设水准的自主品牌。这一切都要归功于长安拥有一个很国际化的设计中心，长安欧洲、长安日本、长安重庆，三个地方组成的设计中心，并且设计人员有8个不同国籍的，不仅仅是意大利，亚洲就有韩国、日本和中国，这种组合是一个非常国际化的团队。

比亚迪

比亚迪是自主品牌中一个很注重技术研发和创新的品牌，同时也是一个让人很惋惜的品牌，几乎每一款上市的车型都大受好评，每一款车型发布都是公众的焦点。但是，热销的车型却寥寥无几，甚至现在没有一款很畅销的车型。教授觉得这些年，比亚迪把太多精力放在新能源的研发上，严重忽略了市场的需求。当年热卖的F0、F3、S6也迟迟不换代，即使是改款也是小打小闹，对于目前国内风生水起的SUV市场也没有好好的把握时机，还好的是，现在把目光集中在了SUV车上，亡羊补牢为时未晚。还有一点，教授个人真的对那些调侃BYD这个名字的人很无语，那宝马不也是能读成“抱吗”？铃木不也是叫“陵墓”吗？这两个岂不是更低俗，跟值得忌讳！我怎么没见大家鄙视这些品牌，“别摸我”不一样成为大家的追捧的品牌吗？

奇瑞

奇瑞早已经摆脱QQ的低廉形象了，而近几年的造车水平也有很大的飞跃，像艾瑞泽系和瑞虎系车型已经有着很成熟的品质。虽然没有官方宣传的，拥有合资品牌的水平，但是要是和同价位的合资品牌对比，奇瑞确实是相差无几，甚至是有过之而无不及。而且奇瑞的发动机技术在自主品牌中也拥有不错的优势。要不然捷豹、路虎也不是傻傻的和奇瑞合作了。如今，奇瑞发动机已经远销北美、中东、东欧、西非等国家。奇瑞也早已经与意大利菲亚特汽车签订供应ACTECO发动机合作备忘录，年供应量超过10万台的水平。所以说，自主品牌并没有大家想象的这么不堪。

总结：由于时间有限、篇幅有限，今天暂时和大家聊这么多，这也仅仅是教授个人的观点，也有可能和各位车友的看法相违背，这点也很正常，毕竟每个人的看法不一。要是大家喜欢看，能得到大家回应，我会再找时间说一下其他的自主品牌表现如何。

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