想买省油的车？认准这个配置，可以放心买买买！

为了满足各种油耗和排放法规测试，越来越多车开始配备自动启停系统，而且正儿八经的厂商可能根不会让你永久关闭这个功能，所以很多人上车第一件事就是手动关掉自动启停。由于自动启停系统需要频繁启动发动机，所以又有人担心会伤发动机。

这种担忧显然是多余的，因为配备自动启停的车，并不是简单的增加一个让发动机熄火再启动的控制程序，而是针对性对一些部件进行升级，说直白一点就是配备自动启停的车比不配备的成本更高，那么成本到底高在哪？

 电池 

一般的车都不需要太大容量的电池，因为蓄电池主要是在点火时为启动机供电，只要发动机启动，车上的用电设备基本是靠发电机供电。因此一般车的蓄电池容量可能40-60AH就足够了，但是配备自动启停的车豪气一点可以用上70-100AH的电池。

不仅电池容量大，电池循环次数也是普通电池的几倍，启停蓄电池的价格也比普通蓄电池更贵，如果将普通的蓄电池用在配备自动启停系统的车上，寿命会大打折扣。

 起动机 

自动启停需要频繁启动发动机，所以对起动机的要求也更高。一些高端车配备了功率更大的起动机，因为大功率电机能在瞬间启动发动机减少抖动，配备48V电气系统的车，启动电机功率就比传统的12V更大，所以在滑行过程中都可以先熄火，一旦需要动力起动机可以立马启动发动机。

一般的起动机寿命不过3万次，即使一天启动10次发动机，按照设计寿命用8年都没问题。但配备自动启停的车辆，启动机的设计寿命可达30万次（不代表所有品牌），那么就算你一天启动100次发动机，用8年也没有问题。3万次和30万次的启动机，成本哪个高大家自然心中有数。

 润滑系统 

发动机只要熄火，那么机油泵就不工作了，也就说机油不再继续循环润滑。那么频繁的熄火再启动发动机，对发动机内部的润滑肯定会有影响，说的恐怖一点就是会造成磨损。但是我们都能想到的问题，工程师难道不知道？有些自动启停的车，发动机内部的油路设计有所改进，即使熄火机油也不会马上回流到油底壳，再次启动时机油就可以及时为相应部位润滑。另外机油也在升级，频繁启停对发动机的影响微乎其微。

 总结 

自动启停的确可以省油并降低尾气排放，大厂推出的新车只要敢配备自动启停系统，那么就一定做过相应的测试，因此没有没有必要担心它会伤车。

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