同级最好卖10款车 国产车竟占了4个

汽车的每月销量榜单就如同我们学生时代经历的一场场月考，可以最大程度的概括了车企(我们）在过往的一个月时间内付出的努力所收获的回报，如同每个学科都会有一个全校第一，相对应汽车消费市场每个级别也会有一个状元；伴随8月销量数据的火热出炉，教授就为大家盘点8月份各个级别的状元究竟属谁？

      奇瑞-eQ1      

     指导价:11.99-16.79万    

8月销量：4613辆

汽油资源的逐渐减少，环境污染问题渐趋严重，双重压力之下，绝大多数车企开始转投新能源的怀抱，打着绿色能源旗帜的车型犹如雨如春笋般疯狂涌现市场。在可预见的将来，新能源将会全面取代传统燃油车型成为汽车市场的霸主，而A00级则是新能源占领市场的第一步。奇瑞的eQ1则是当中的佼佼者，、Q萌Q萌的时尚造型、极具杀伤力的售价、应付日常通勤绰绰有余的纯电续航里程，助其以4613辆的成绩摘得8月份A00级的桂冠。

 雪佛兰-赛欧 

指导价：6.39-7.99万

8月销量：12358辆

兜兜转转，赛欧终于在8月份以12358辆的成绩再次回到了熟悉的小型车冠军宝座。2001年初进国内市场的空前景象教授至今仍历历在目，亲民的售价完了数以万计国人的人生汽车梦，因此打下了坚实的群众基础。新款赛欧秉持了老款亲民的个性，并通过越级的安全标准、更严苛的质量监控体系强化了幸福的理念。在通往幸福的路上始终有赛欧相伴！

 大众-朗逸 

指导价：10.99-16.59万

8月销量：38946辆

时隔三个月，我们终于又在紧凑型轿车销量的头名位置看见了那熟悉的身影——大众朗逸，全新换代的朗逸能以如此短的时间重夺冠军宝座，内在因素是老朗逸的暗中助力，而外在因素则是千呼万唤始出来的MQB平台，随之而来的是行驶品质，车身尺寸、乘坐空间的全方位提升，新式的家族化外观彰显的豪华气场再补上最后一“刀”。重夺冠军，意料中事！

 大众-迈腾 

指导价：18.99-31.69万

8月销量：21057辆

中型轿车市场一直被大众的双胞胎儿子（迈腾&帕萨特）把持着，销量的冠军之争，往往是呈现出你方唱罢我登场，我方唱罢你登场的态势，而在8月份迈腾成功取代帕萨特以21057辆的成绩问鼎中型轿车市场。不拉风但耐看的外观、不惊艳但大气的内饰、不激进但默契的动力总成、熟练掌握中庸是迈腾的成功之道。

 奥迪-A6L 

指导价：40.28-69.48万

8月销量：12878辆

教授实在佩服已经处于产品生命周期末端的A6L依然能在换代的老对手宝马5系和奔驰E级手上再次夺回中大型轿车的销量冠军。不明所以的吃瓜观众会将其单纯地理解成这就是大众品牌在国内市场独有的魔力。实则，普罗大众心中的官车形象、豪华与科技完美结合的内装、不俗的终端优惠幅度足以证明A6L廉颇虽老，却仍能饭也。

换代的新车型预计将于明年正式投入国产，新车将继续发扬奥迪玩灯、爱科技的优良传统，此外自动辅助驾驶系统也会如期而至，不过国内是否会保留，还是个未知之数。

 宝骏-510 

指导价：5.48-7.68万

8月销量：16768辆

务实的柳州人深谙“成本最小化，效益最大化”的营销至高之道，其中510则是将这一崇高的营销之道演绎到了极致。5万出头的售价却能带给观众10万乃至15级的豪华观感，今年2月份更是终结哈弗H6对SUV月度销量榜长达58个月的垄断，达至车生巅峰。然而蜜月期总是短暂的，收入水平的上升，消费能力的升级演变而来的消费观念与模式的转变，令510的廉价的本质被进一步放大，销量的下滑已是不可逆之势。不知下个月510是否仍能守住小型SUV冠军这最后的尊严。

 哈弗-H6 

指导价：10.30-14.68万

8月销量：26697辆

创下月销破8万的壮举、连续58个月蝉联SUV月度销量榜冠军、2011年诞生至今累计销量已超200万辆，如此彪炳的战绩足以令哈弗H6载入中国汽车工业史册。然而“神话”般存在H6并非十全十美，动力系统匹配的不合理性、居高不下的后期油耗一直备受争议，可大气的外观、丰富的配置、宽敞的空间又令人爱不惜手，一直被黑但一直热卖的H6似乎印证了“嘴上说着不要，身体却很诚实”这句话的真实性。

 大众-途观L 

指导价：22.38-35.98万

8月销量：22273辆

无可否认，大众的确在途观L的销量上做了“手脚”，将途观丝绸之路版的销量并入其中，但是翻看每月实际销售数字，老途观占比日益减少，已无法左右大局。途观L凭借一己之力足以称霸中型乃至合资SUV市场。“前人栽树，后人乘凉”，途观L借助“途观”的高级ID免去了市场培育的中间环节，一登场就注定是C位。专为中国市场而进行的加“L”处理又瞬间戳中中国消费者“喜大”的消费痛点，途观L的成功自然是情理之中。

 大众-途昂 

指导价：30.89-51.89万

8月销量：6922辆

大众的金字招牌+7座布局+超5米的长度、3米的轴距+30万出头的起跳价，途昂上市初期呈现出加价提车的火爆场景。每月的销量数字几乎是两倍于亚军，8月再次以领先身后的普拉多4197辆的优势领跑中大型SUV市场。然而过于松散的底盘质感的问题不断在市场中发酵，造成的销量隐患客观存在。

 五菱-宏光 

指导价：4.28-6.98万

8月销量：23196辆

中国汽车工业史册有H6一席位，必须也得有五菱宏光一席位。低廉的售价外加逆天的装载能力成了一众成功人士在创业初期走向发家致富的康庄大道的首选车型。上能征战秋名山叫板超跑，下能载人载货穿梭于城市的大街小巷。 虽然如今的销量早已不复当年荣光，即便宏光终有一日会退出历史的舞台，可它永远是我们心目中的“神车”！

全文总结：诚然用销量的高低去断定一款车型产品力的优劣是不严谨，但我们可以借助销量数字直观地看出一款车在市场上的受欢迎程度。销量越高，市场的受欢迎程度自然越高，二者是正比关系。上述的10款车型作为同级别的销量冠军，虽不能说产品力乃同级别中的最强者，但反应出这一时间段它们是最受人们欢迎的车型。

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