还在看卡罗拉？全新本田凌派正式上市，最低仅需9.98万

9月27号，全新一代广汽本田凌派正式上市，换代后的全新凌派不仅全系换装了1.0T发动机，且新车还集成了本田多项最新的科技装备，加上凌派一直以来以大空间著名的优势，换代后的本田凌派竞争力依旧十足。而新车共分为5款车型，售价为9.98万-13.98万元。

回想5年前，当我们见到初代凌派时，是一款大气好看的紧凑级轿车，凭借着较高的性价比也让它的市场表现相当强劲。来到新一代车型后，外观造型采用了本田最新的设计语言，特别是车头前脸采用了一道粗壮式镀铬格栅加黑色大嘴式中网，与老大哥雅阁有着近乎神似的样式，与思域相同的是，在高配车型上还会出现LED大灯组，让整块车头前脸更加精神。

此外，尽管在其他细节方面与现款在售车型的变化不大，车身侧面的线条轮廓仍旧相近，但车身尺寸则有了明显的增长，新车长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，其中轴距增加了80mm，相信会为原本已表现不错的后排空间再度增加活动空间。作为一款家用车，空间表现固然是重要的评判标准，对于新车的空间表现，教授认为可值得期待一番。

全新一代本田凌派在车厢内饰部分做得可圈可点，整套中控台造型焕然一新，采用了剧院式设计风格，8英寸智能互联大屏以及与思域样式较为相似的液晶显示屏相互搭配，突显一定的科技感。功能按键的铺排以及操作逻辑都属于好用易上手的一类。此外，新车的内饰配色还提供棕色、黑色、象牙白三种颜色可选，细节部分通过钢琴烤漆、缝线打孔皮质座椅组合在一块，营造出了一定的内饰质感。

而新一代凌派车型在内饰部分最精彩的地方莫过于在后排设计上，得益于2730mm的轴距表现，以及整车重心略微拉高了的车顶弧线设计，使得车内的头部空间和后排乘坐空间相较于老款凌派（现款）有着更进一步的提升，官方在技术宣讲会上便宣称哪怕是身材相对高大的成年人也可以在后排自如的翘起二郎腿，虽然实测并没有一个夸张到能用变态来形容的地步，但是全新凌派的后排空间确实已经可以媲美不少的合资中型轿车。

不仅如此，新一代凌派中央扶手融入了便利与多变的元素，设计出实用的可翻折桌板。一体化的多功能桌板打开后，为后排乘客带来了梦幻般体验。后备箱地板下方的行李箱内隐藏式储物格，无需下车也可从取物通道轻松存取各种小件物品，不仅大大地增加了后备箱使用率，也增加了实用的便利性。

除了里里外外的全面革新，新车的目标市场始终还是针对家用市场，因此在安全性能部分，新一代本田凌派从车架设计到安全装备都作出了极有诚意的变化。首先在车架部分采用5个传递BOX的设定，借助于BOX上下传递分散车身整体的承重应力，通过该吸能分散车身结构，兼顾了安全与轻量化的双面作用。

此外借助于ESS紧急刹车警示系统、VSV车身稳定性控制系统、AHA敏捷操控辅助系统、DWS胎压监测系统、ABS防抱死系统、HSA斜波起步辅助系统等多项安全配置，在面对更加极端的天气以及环境下，都可为驾驶员提供信心保障基础，为车内乘客保障安全。

在尤为关注的动力部分，新车摒弃了旧款车型使用的代号为R18系列的1.8L自然吸气发动机，取而代之的本田全新的1.0T涡轮增压机器，尽管为三缸结构，但抛开有色眼镜去看这款新的1.0T发动机，它还是具备了许多先进的发动机技术，其技术实力并不弱于欧系的别克以及BMW的三缸发动机，这款本田的全新1.0T发动机依旧属于自家的地球梦（EARTH DREAM）发动机系列，拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。最大输出功率可达到129马力/5500rpm，峰值扭矩达到了200牛·米/2250rpm，传统部分与之匹配为CVT无级变速箱。

对比飞度、缤智/XR-V所使用代号为L15B的1.5L自然吸气发动机，其可输出的131马力与155牛·米扭矩，本田新的1.0T发动机在马力数值上相差无几，相反在扭矩输出方面还要更胜一筹，因此在动力方面，教授认为无需太多担心。

作为一款专为中国市场打造的车型，旧款凌派无疑是得到认可的，而来到全新一代凌派车型，在空间，细节，动力，安全都有了全面的进化后，在产品力上已经有足够的实力延续旧款车型在市场上的辉煌。在今年销量表现较为冷淡的7-8月份中，即使是火爆的SUV市场，处于上游的车型也不过为2万余辆的销量，而凌派在这样的情况下，6月份的销量也能达到10018辆，即使7月回落到7878辆，但也比昂克赛拉、骐达甚至是福克斯等一众同级对手的表现要好。此次最新一代凌派正式登场，在逐渐复苏的家用轿车市场，新一代广汽本田凌派无疑会再次强势冲击目标市场的头号宝座。

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