讲道理想省油就别买SUV了

油耗是很多人在买车时都会考虑到的问题，而关于影响油耗的因素很多消费者也是停留在车重、发动机技术、排量这些指标上面，但事实上，除了这几个广为人知的因素外，还有个很重要的影响因素在其内，那就是风阻系数，通常我们也将其称之为空气动力学。

看到这里，也许有人就要问了，教授，风阻系数是啥？有什么用吗？

从概念上来说，风阻系数（Cd）是衡量汽车在行驶过程中所受空气阻力大小的一个标准，数值越小表示所受到阻力越小，反之，阻力也就会越大，通俗的讲就是你正面迎接的风力越大，风阻系数就会越高。

此外，通常情况下，汽车所受的空气阻力主要分为以下三种：

怎么样，看到那条划线公式是不是一头雾水？没关系，下面教授给大家画个图演示一下（温馨提示：如果你物理没及格过，就不用看这了，直接跳到下面好了！）

譬如上图说的就是，当汽车在上坡时，除了会受到牵引力以外，还会受到迎面而来的风力、车轮滚动性阻力、加速性阻力以及与地面摩擦所产生的摩擦力等。举个例子来说，当汽车在发动机牵引力的作用下以100km/h的时速上坡，那么它所受到的风阻力会占到所有阻力的70%（某网站测试数据），而这也就是说，当其他阻力固定的情况下，风阻力越大，车辆油耗也就会越高。

好吧，我承认，上面都是教授装X的，事实上，你只要记住风阻系数和受力的物体形状和撞风面积等相关，块头越大或撞风面积越广的情况下，风阻系数就会越大。如果还是不明白，那你还是直接看图好了↓

通过上面的图，我们不难发现，越是圆滑的表面，风阻系数就会越低，而这也恰恰是为什么汽车外观造型多为流线型设计的原因。或许有朋友又要问了，那是不是意味着风阻系数越低越好呢？答案当然不是的，一般来说，我们日常生活中所见的家用轿车风阻系数一般都是在0.24-0.40之间，而跑车的风阻系数会比普通家用车的高些，因为跑车在高速运动时需要下压力来保证足够的抓地力，要不然的话高速容易失控。

奔驰CLA风阻系数为0.23Cd

奥迪A4L的风阻系数是0.23Cd

宝马5系的风阻系数为0.22Cd

特斯拉model S的风阻系数为0.24Cd

前文教授曾有提到过风阻系数的存在对车辆的油耗有着直接性的影响，那么它对轿车和SUV的油耗影响是否相同呢？如若不同，两者的差距表现又是如何呢？下面我们就通过一组数据来分析下（注意：前提条件是除却外观不同，其余部分皆接近的情况下）

由表中的数据看，风阻系数对一辆车的油耗影响还是比较大，而且在外观不同，其余部分皆接近的情况下，SUV因为撞风受力面积要更广，油耗会更高些，两者间的差距也相近10%，这个数据差距还是比较明显的，也由此可见，降低风阻系数对提高车辆的油耗确实有着较为显著的效果。

总结

要说空气动力学，还真是有点玄，毕竟空气这种东西，既摸不着也看不见，但事实上，不管是对汽车还是对其他，它都是在真真切切的影响着我们的日常生活。作为消费者，我们确实不需要对它进行过多的研究，但于车企而言，研透空气动力学是不可忽视的工程，特别是对于自主品牌而言，在空气动力学上需要走的路还很漫长。

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