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月销10000+,今年呼声最高的两款B级车都有啥亮点?

10-08 46587 杨万科  

从去年年底至今已推出了不少重磅车型,但如果说合资中型车市场,最受万众瞩目的无非两款:广汽丰田第八代凯美瑞以及广汽本田第十代雅阁。双方棋逢对手,短兵相接,现在我们就从各项指标来看看究竟竞争结果如何。



设计:都在走运动化路线


凯美瑞和雅阁在换代后,都不约而同地走起年轻、运动化路线,不过效果上有所不同,凯美瑞的造型打破了传统Keen Look设计的桎梏,带着更饱满的感性力基因,传递出从未有过的张力与冲击。

同时,凯美瑞也是丰田家族中首款采用此全新设计语言的车型,所以它成为了如此设计的开端,对消费者来说形象和地位都有拔高。

雅阁的造型也较上一代有了很大突破,这是广汽本田对“增强与90后用户的价值沟通”思考后的结果。不过问题来了,由于不是这套设计语言的首位应用者,所以难免落得个“大号思域”的评价。

不过好在,雅阁的进化也能够激发用户的好奇心,以往用户对车辆DIY或改装的热情,更多停留在飞度、思域上,因为它们是年轻的象征,是个性的体现。而这回,本田粉们终于能对一辆雅阁也充满了DIY的憧憬。

做工方面,两车都达到了一个不错的水平,可见,全新平台下的喷涂装配工艺,也获得了巨大提升。


凯美瑞:


雅阁:


内饰/配置:凯美瑞配置上限高


车厢内部,在视觉上凯美瑞给人感觉会比较新颖,但与其运动化的外观相比,这样的设计又未免显得不太搭调,只能说年轻有余,动感不足。不过内饰的用料倒是很足,皮质包裹面积大,搭配上色泽深沉的木纹装饰,内饰高级感不错。

雅阁的车内对年轻运动的诠释会更到位,同时为了营造优秀的驾控体验,与凯美瑞一样,它降低了坐姿、座舱后移、A柱后移且横截面缩小,以提供良好的驾驶姿势和视野。

配置部分,两款车都是非混动版本的高配车型,可以看到凯美瑞的配置水平上限会更高,但标配的较少;而雅阁配置起点不高,优势在于标配配置居多,且多为实用型配置。


凯美瑞:

雅阁:

空间:全面加大码,雅阁后排更有针对性


在车身尺寸上,凯美瑞和雅阁完全是处在同一水平的,毫厘之间的差距我们难以分辨,只不过从观感上来说,凯美瑞会更低趴更宽,而雅阁则更舒展修长。




在空间表现差不多的情况下,凯美瑞的前排座椅体感更优秀,填充厚实、包裹细腻。

而后排的体验则是雅阁占优,承托到位的座椅,加上为中国消费者打造的加长型中央扶手,提升了乘坐的高级感。同时不得不说,雅阁储物空间的丰富性和空间实际容量值得肯定。

动力/驾控:雅阁动力有爆点,凯美瑞更均衡


雅阁和凯美瑞在动力部分,因动力形式、规格都完全不同,所展现的特性也不一样。雅阁搭载的是1.5T发动机配CVT变速器,排量虽小,但通过采用小惯量涡轮和涡轮叶片斜流式设计,当动力很早就能输出到位。

凯美瑞的2.0L/2.5L自然吸气发动机具备很高的热效率,匹配8AT变速器,不仅输出线性而且动力持续性良好,不过在加速方面表现没有账面参数更高的雅阁给力。

丰田为全新凯美瑞换装了新的双叉臂后悬挂,采用弹簧减震器分离的设计,另外主销后倾增加15%,悬挂摩擦降低约40%,高效的悬挂响应配合上此前提及的低重心,全新凯美瑞在弯中的稳定性大幅提升。



比起以往,全新凯美瑞变速器排挡杆的位置更靠近方向盘,想必是为了给驾驶者营造更充沛的代入感,然而这都只是形式上的,效用上变速器的换挡表现才是关键。能做到几乎全域锁止的爱信8AT变速器,让全新凯美瑞在基调上一如以往丰田的车型行云流水,但可锁定液力变矩器和拥有更高换挡速度的特点,又使得这辆全新凯美瑞,有别于以往的任何一款丰田车型。



全新凯美瑞换挡动作不再似以往轻柔,换挡间隙也并不像宝马调校后的ZF 8AT难以被捕捉,但至少,在行驶风格上展现的多面性和可塑性来说,全新凯美瑞让那些预设了立场,本想颇有微词的人们,无从置喙。



而雅阁的驾控表现也变得更加运动化。体验上,260 TURBO的雅阁力量爆发点得以提前,我能够很早就感知到涡轮在积极响应指令,而比起230 TURBO的雅阁,260 TURBO版本还多了排气侧VTEC,提升了涡轮工作效率,并缓解低速时涡轮迟滞性。



与上一代雅阁仍旧相对“家用”的转向相比,第十代雅阁无论是方向盘的持握感还是转向质感都有了大幅升级,通过采用双小齿轮结构提高了转向反应性,方向盘从最左至最右仅仅为2.25圈。



搭配上改良后的L臂型前悬架,即使第十代雅阁轴距加长后已达到2830mm,我却丝毫不觉得它车身的笨拙或累赘。



应该怎么选?


从对比我们能够看出,雅阁和凯美瑞在换代后无疑都完成了一次值得肯定的蜕变,如果在毫无头绪如何选择的情况下,笔者的建议是:1.追求一定驾驶激情的,选雅阁260 TURBO。2.注重均衡和舒适体验的,选凯美瑞。3.中低配车型,选凯美瑞。4.买高配,多点考虑雅阁。5.若是想买混动版,预算足够上凯美瑞混动,预算吃紧的,雅阁混动19.98万起了解一下。

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全部评论
尹一玲
2018-11-11四川乐山
六点半起床了吗你看看咯了求婚礼誓言今生无缘无故的恨不得已经是最低价求秒
尹一玲
2018-11-11四川乐山
齐秦皇岛火车站 委婉一点的人与人方便
橘色
2018-10-10
新天籁一来就没他们什么事儿了[傲慢]
玩车教授
2018-10-10
橘色
2018-10-10
新天籁一来就没他们什么事儿了[傲慢]
那你想的又太绝对了
金刚葫芦娃
2018-10-10
看啦这篇文章,我后悔我的阿特兹啦咋办?
玩车教授
2018-10-10
金刚葫芦娃
2018-10-10
看啦这篇文章,我后悔我的阿特兹啦咋办?
不啊,阿特兹也是好车,只是没那么均衡罢了,但优点也突出
夏易
2018-10-10
叫兽,思域二手车能买吗,担心机油增多的问题
玩车教授
2018-10-10
夏易
2018-10-10
叫兽,思域二手车能买吗,担心机油增多的问题
我们公司就有两位同事买的8代,没毛病杠杠的,但也无需因为机油问题就不考虑新车,考虑二手主要是预算问题为主
非常之味道
2018-10-10
小编,两田粉又要开始互怼了[抓狂]
玩车教授
2018-10-10
非常之味道
2018-10-10
小编,两田粉又要开始互怼了[抓狂]
其实可以和睦相处哈
郭小军
2018-10-10
雅阁精英版已入手[呲牙][呲牙]
玩车教授
2018-10-10
郭小军
2018-10-10
雅阁精英版已入手[呲牙][呲牙]
恭喜~
青城灰猴
2018-10-10
这两款车离地间隙多少啊?都是改款车偏重于操控降低了重心,那离地间隙就更低了吧?通过性肯定受影响!
玩车教授
2018-10-10
青城灰猴
2018-10-10
这两款车离地间隙多少啊?都是改款车偏重于操控降低了重心,那离地间隙就更低了吧?通过性肯定受影响!
其是低了不一定就是离地间隙大幅低了,而是车内驾驶舱坐姿下沉了,包括A柱倾角,后视镜位置后移等等的辅助
玩车教授
2018-10-10
追忆
2018-10-10
想入手雅阁混动低配,但就是不喜欢低配没有电动坐椅
其余配置还算是厚道了的额
追忆
2018-10-10
想入手雅阁混动低配,但就是不喜欢低配没有电动坐椅
.DuKE
2018-10-09
叫兽这篇文章再把配置表和厂方指导价加进去给读者一个参考就完美啦[憨笑][憨笑]
玩车教授
2018-10-09
A倾一杯
2018-10-09
教授,雅阁1.5t 高配和低配的发动机动力不一样吗
分230TURBO和260TURBO,动力不一样,以及排气侧是否带VTEC等区别
A倾一杯
2018-10-09
教授,雅阁1.5t 高配和低配的发动机动力不一样吗
玩车教授
2018-10-09
弍〇〇〇-〇〇
2018-10-09
买不起,一拉到底,只为①赞/:strong
谢谢支持~
买不起,一拉到底,只为①赞/:strong
玩车教授
2018-10-09
适可而止
2018-10-09
逸动XT2018款 1.6L GDI 手动锐潮型 缤瑞2018款 14T 手动缤致版家用那个更值得购买?想请教授给点建议!
那要看你对通过性有没有需求啦,两款车都没毛病的
适可而止
2018-10-09
逸动XT2018款 1.6L GDI 手动锐潮型 缤瑞2018款 14T 手动缤致版家用那个更值得购买?想请教授给点建议!
Ren SY
2018-10-09
国内排放标准越来越严,大力推电动车,国外还在不停的更新汽油车,作为国人,真不知道该买什么了。
玩车教授
2018-10-09
Ren SY
2018-10-09
国内排放标准越来越严,大力推电动车,国外还在不停的更新汽油车,作为国人,真不知道该买什么了。
更新和鼓励使用不是一码事嘛
老章
2018-10-09
可是凯美瑞的外观没有雅阁霸气啊[呲牙][呲牙][呲牙]
玩车教授
2018-10-09
老章
2018-10-09
可是凯美瑞的外观没有雅阁霸气啊[呲牙][呲牙][呲牙]
霸气这个评价,很难摸得透哈
追梦者
2018-10-09
教授您好!25万左右买什么车比较实用[微笑][微笑],谢谢
玩车教授
2018-10-09
追梦者
2018-10-09
教授您好!25万左右买什么车比较实用[微笑][微笑],谢谢
那还要看你具体的用车需求哦
玩车教授
2018-10-09
2018-10-09
雅阁1.5T 会不会小马拉大车?
事实证明并不会,第一车身轻量化了,第二发动机马力大了,第三涡轮响应迅速了
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