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家用超合适!这4款自主轿车火爆了,10万内能落地!

10-29 24440 何振浩  

 最近很多朋友给教授留言,能不能少说点贵价车和合资车,多谈谈我们老百姓买得起的,自主品牌的家用好车?所以教授今天就来谈谈我们自主品牌的轿车。

前阵子一款重量级车型上市——第二代 秦,价格相当具有吸引力,颜值爆表,教授真的觉得,秦是否就能成为自主家轿的最高水平了?选择其他竞品的理由在哪里?

 

 

当然首先得认清一个事实,那就是中国品牌与合资品牌相比,只有SUV这块是比较出色的,因为去年全年的乘用车销售总共超过2.2千万辆,其中SUV一千万,自主SUV就占了六成;而轿车那1千2百多万辆,自主轿车只占2百多万辆,一对比高下立判;这么一个情况,对比合资好那似乎有点牵强,那就自主之间对比,谁才是最好的家轿?

 

 

             比亚迪 秦 Pro             

     指导价:7.98—11.58万     


 

秦Pro(下文简称秦)的燃油版售价为7.98万-11.58万,这个价位实属惊喜,10万以内即可落地,这是很多国内消费者的希望看到的愿景,最大的亮点莫过于脱胎换骨的内外转变,艾格操刀的全新龙颜,不怒自威。

 

 

修长的大灯造型,LED等是标配的,微微溜背的造型,贯穿式流水式尾灯,各项设计都是最时髦的,可以说,10万级的自主轿车,秦难觅敌手。

 

 

外观可以说是自主一流水平,而内饰上是设计更出彩,用料也很到位,中控台上都是软包裹,最炫的那块巨大中控屏可以旋转,不过教授觉得缺乏一点精致和稳重成感,色调比较单一,而且真的需要用到那么大块屏吗,这是比亚迪一贯的特点,像宋MAX,会感觉到车内设计是有点用力过度的感觉,缺乏一种成熟感。

 

 

但配置丰富上就一点毛病都挑不出了,ESP、雷达、影像、一键启动、远程控制、真皮座椅、车载导航、大屏这些都是标配项,对于消费者的配置诉求,比亚迪一直照顾得很周到,图个实惠耐用可以买个最低配,想要舒适动力好,那1.5T自动最低也不要10万,落地才11、12万。

 

 

而且在车型阵列上,秦也可以说是最强的,除了燃油版,还有纯电EV500和插混版本DM,无论是纯电续航里程420KM还是DM的5.9秒加速性能,都是自主一线的水平。

 

 

 

                传祺 GA4                

     指导价:7.38—11.58万     


 

当然这么多自主品牌并非只有秦一款是好车,传祺的GA4也是一款自主佳作,蒸蒸日上的传祺终于在今年拿出了GA4填补了紧凑车型的空白,和秦相比,GA4的车身三围尺寸存在一定的劣势,而精致的造型可以给人一点稳重感,内饰的皮质包裹和缝线工艺质感在同级别当中足够出色。

 

 

其实GA4的动力总成是值得肯定的,用的是GS4、GS3上面的一套,高配的1.3T+6AT,这是一套值得信赖的动力总成,无奈的是没有GS4那样的销量,截止今年8月,GA4只售出了2.3万,月均不到3千,对于一款新车来说似乎已经略显疲态,而秦的销量可以基本在4千左右,还是比较稳定的。

 

 

跟秦相比,GA4舒适性是强项,因为6AT驾驶扎实的底盘调校,很适合家用,但不足在于动力,到了中后段,秦基础排量更大的1.5T会更好,配置就不一一对比了,其实差异不大,

 

 

                   荣威 i6                  

     指导价:8.98—14.38万     


当然谈精致那不得不聊到荣威的i6,i6的做工和档次感在同级自主当中跟秦相比不相上下,扁平的外形,线条和棱线和秦相比那种拉伸感更强,带来0.25CD超低风阻系数。

 

 

内饰跟秦相比是两个路线,屏幕不会一味的大,纵向布置驾驶皮革包裹和缝线装饰相当棒,就连很多合资车型都不一定比它好。

 

 

但是i6有个不足,那就是入门版车型的动力是1.0T三缸发动机,尽管教授已经做过很多关于三缸的内容,真的不必过于担心,但很多消费者的印象是根深蒂固,这个级别的车型一般都是入门车型较受欢迎,而且大多都喜欢自然吸气,损失一部分销量,然而1.5T的自动挡要去到11.68万,落地就十来万了。

 

 

但回到市场表现,i6并不比秦差,截止8月的累计销量已经达到了3.8万,领先秦足足一万多,这也证明i6的品质是获得消费者信赖的。

 

 

               吉利 帝豪GL              

     指导价:7.88—11.58万     


当然,10万级强者还得是吉利的帝豪GL,在自主轿车当中,帝豪GL是领先地位,和帝豪月均破万的成绩是仅有的两款能与合资车比拼的紧凑型车。

 

 

教授觉得帝豪GL的实力主要是比较均衡,没有明显的短板,加之定位准确让它一直巩固自己的地位。入门排量是1.8L,这应该是A+级的水平了,动力虽然还行,但油耗要去到8L以上,对于一款家轿来说应该不算低了;但胜在动力选择丰富,除此之外还有1.3T和1.4T。

 

 

加上外观虽然还不错,中国风的造型设计加上名字就很受国人欢迎,一开始走亲民路线然后逐步提升档次的路线积累下良好的口碑。

但教授个人觉得对比秦的话造型就优势不大了,内饰设计是跟博越同款的,但质感是做得不错,又是皮革又是银色的装饰,一点不比秦差,精致程度上可以稍胜一筹。

 

 

 


总的来说,秦将会是自主轿车阵营当中将会是脱胎换骨的一员猛将,具体表现如何过些日子销量出来就知道了,最大的对手会是帝豪GL,可能要追上的话需要付出更大的努力,但秦的侧重点是新能源,两者对于轿车的方向不同,可能帝豪跟专注现在,而秦更专注未来。

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全部评论
小权
2018-10-29
长安C C呢
玩车教授
2018-10-29
小权
2018-10-29
长安C C呢
CC也不错呢~很美,本文没提到而已
幸福以在
2018-10-29
我16年底入手的1.3T帝豪GL,目前行驶3万多公里没有认和毛病。国产车[强]
玩车教授
2018-10-29
幸福以在
2018-10-29
我16年底入手的1.3T帝豪GL,目前行驶3万多公里没有认和毛病。国产车[强]
吉利的车还行的
浅野千奈美
2018-10-26宁夏固原
顶顶顶
TruthLink
2018-10-26辽宁阜新
66666
阿湘阿
2018-10-26四川雅安
老唐换新唐了,公务出行的m6也该升级换代了[酷拽]
IrisChen
2018-10-26四川攀枝花
别总拿加速4.几秒说事!混动初衷主要目的是省油,能持续的减少燃油排放,为社会有贡献,用户能省钱,不忘初衷!!!
Honesty
2018-10-26广东揭阳
比亚迪十年前就开始玩新能源了,更可怕的是就算燃油车,缸内直喷,涡轮增压也是第一个研究出来的,真不知道比亚迪技术储备有多厚!!!
易冉与阿葵
2018-10-26河北石家庄
先把我的2799给我再说
减肥八五折
2018-10-26陕西延安
领克更有设计感,比亚迪的内饰总给人一股汽配城山寨风
减肥八五折
2018-10-26浙江杭州
秦继续升级,全系独立悬架就好
脂肪酸
2018-10-26四川绵阳
有爆发性能的设计偏居家风格
JeanShinynb
2018-10-26云南德宏
比亚迪秦简洁大气,03外观和内饰比较繁琐,我个人比较喜欢秦。人各有志。没法做比较,就像有人喜欢喝茶,有人喜欢喝咖啡
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