AT上的挡位怎么用？S、M挡平时没有用？变速箱该怎么保养

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现在的自动变速箱除了传统的P、N、D挡以外，还有很多的其他挡位。那这些挡位什么时候使用呢？这一期，我们就为大家解释一下这些挡位该什么时候用，怎么用。

AT限制挡

对于传统的AT变速箱，在D挡下有3、2、1/L等挡位。这是属于限制档。顾名思义限制挡，就是限制了自动变速箱“能使用”的挡位不超过当前的限制挡。譬如4AT变速箱，假如挂“3”挡上，就说明变速箱只会工作在“1、2、3”挡上。假如挂在“2”挡上，就只会在“1、2”挡工作。由于这只是“限制”了逻辑而非换挡功能，是否换挡还是由电脑根据当前的行驶状况决定。因此从“L挡”换上“2挡”时，变速箱并不一定会升挡。

按照这种逻辑，驾驶者可以使用较低的“限制挡位”来拉高转速实现较佳的加速需求，同时也可以在刹车时利用强制退档的方式来使用引擎制动，包括长下坡路段和上坡路段也可以用限制挡来抑制换挡逻辑来获得较好的制动和加速效果。

S挡 

S挡就是运动挡，一般相比于D挡，S挡会使用偏低的挡位，让发动机的转速保持得更高，并且会延迟换挡得时机。由于发动机更接近高功率部分，而且变速箱减速比更大，因此汽车的加速反应会更直接，更有运动感。一般在需要急加速的情况下或者激烈驾驶的情况下可以使用S挡，同时一些弯道较多的山路也建议使用S挡。

M挡

M挡代表手动模式。和一般的手动挡一样，M挡采用+/-挡的方式来进行手动升档和降档，对于一些对驾驶非常熟悉的朋友，手动模式通常能够更有预见性按需要切换挡位。不过有一些变速箱逻辑基于变速箱保护的原因，在发动机转速较高时会主动升档，同时也不会执行降档操作。而双离合变速箱由于在低速时，低速频繁换挡会比较出现故障。因此建议在低速行驶时也使用M挡，降低变速箱换挡的频率。

在一些低速长下坡或者下陡坡的路段，无论是什么变速箱，也建议切换成S挡或者M挡甚至是L挡，以使用较低的挡位实现较好的发动机制动效果，同时也能限制了发动机在低负载情况下，变速箱会自动切换高挡位的逻辑。

另外，除了变速箱挡位的使用以外，究竟变速箱保养有什么注意事项？就请关注本期的视频。

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