2.0T+9AT！帅爆豪华SUV底子相当扎实，要是20多万你不心动？

捷豹作为英国传统豪华品牌，能优雅、独特同时又能运动、激情的一个品牌，其XJ8更是入选了Top Gear的特辑里当主角车，全球最受欢迎的汽车节目里都会出现捷豹的身影，可见这个品牌的不凡。今天我们试驾的是捷豹家族中的“小兄弟”——E-PACE，捷豹从F-PACE中感受到了SUV市场的重视，并且乘胜追击，推出其入门级SUV。在如今这个年代，豪华品牌的入门级SUV相当受欢迎，例如宝马X1的大空间优势加上宝马的加持，平均月销8000台；凯迪拉克XT4，沃尔沃XC40这些竞争对手统统开始上市、发布，作为捷豹怎么会落后？

在外观设计上，E-PACE在很多地方颠覆了捷豹家族的设计，大灯处不再是捷豹家族的造型，转而使用全新的大灯设计，看起来更加符合E-PACE的定位。车尾处依然保留传统，使用捷豹细长的尾灯设计，配合上下方唬人的排气管装饰，让E-PACE更具“跑味”。

本次试驾的E-PACE是高配车型，配置方面无需置疑，真皮的中控台，10英寸的中央显示屏，操作流畅，没有卡顿，显示效果清晰；在旋钮上显示的双区自动空调的温度为内饰增加了一些科技的味道；

空间方面，E-PACE虽然是豪华品牌，但毕竟是紧凑型车，体格限制空间不会太夸张，当前排座椅调节好以后，后排腿部只有一拳出头的空间（体验者身高176cm），并且需要批评的是，E-PACE后排地板不是纯平的，后排乘客的脚放在地板上的时候是倾斜的，长时间坐下来会比较累。

驾驶方面，E-PACE使用一台2.0T发动机配合9AT变速箱，实测百公里加速8.8秒，对于一台249匹的动力输出确实不应该，但变速箱表现不错，在日常行驶中即便是9个挡也不会有太大的顿挫感，在低速或大油门的时候，变速箱会有明显的顿挫，这一点捷豹需要注意；此外，E-PACE的9挡并非“假货”，在90km/h的时候就能自动升到9挡，对于高速巡航的经济性很有帮助。

E-PACE有三种驾驶模式，ECO、舒适、动态对应不同的转向，发动机输出和变速箱换挡逻辑，并且在运动模式下可以自定义调节这些，悬挂对于车身的支撑充足，但也不是那种过分硬的感觉，一个字表达就是“韧”。

E-PACE无论是哪一个方面都是为了年轻人而打造，外观时尚，内饰用料足，加速性能虽然不强，但也够用，再加上捷豹豪华品牌的加成，E-PACE实力非凡，但同时也需要知道，凯迪拉克XT4，沃尔沃XC40还有以前老派的宝马X1，奔驰GLA，奥迪的Q3这几个对手也是对这个市场虎视眈眈，E-PACE优惠后的价格将是E-PACE是否成为爆款的关键。

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