合资车企10月销量top5曝光，大众最牛，日系仅一家上榜！

2018年说着说着又到了11月初，各大车企都陆续公布了2018年10月的产销快报，在经历“金九”的遇冷之后，“银十”又似乎“理所当然”地跟着出现同比下滑的情况，传统意义上的“金九银十”如今名不副其实。那各大合资车企的销量表现又如何，部分厂商年头说出来的目标，年底能够还愿吗？

几乎和预想的走势一样，10月市场情况也是同样糟糕，可以说整个车市都笼罩在阴暗之中。作为旺季开端的“金九银十”早已失色，上汽大众的增长更是跌破两位数，不禁让教授思考，汽车消费的走弱，原因究竟为何？

一汽-大众（含奥迪）10月份共计销量17.52万辆，较去年同比下降4.5%。今年1-10月累计销量160.72万辆，同比上升4.0%。从现在的趋势来看，210万的目标完成起来相对没那么轻松，但是从今年大众与奥迪的新品来看，似乎要完成其实也不会太难。

作为一汽-大众的首款SUV产品，在过去的10月探歌销量达到8,074辆，连续三年个月销量持续走高。可以看出一汽-大众的“第一炮”打得十分响亮，能在竞争白热化的紧凑型SUV市场迅速“上位”，不得不佩

服一汽-大众对国内市场的调研真的做得相当好。

在奥迪Q5停产后，Q5L的销量开始逐步上升，10月的销量6,182辆，但即便如此，依然不得不提防奔驰GLC，毕竟中期改款后的CLC L车型在豪华中型SUV里几乎占尽了上风。

上汽大众10月份共计销量17.34万辆，较去年同比下降达13.1%。今年1-10月累计销量为164.37万辆，同比上升3.1%。可以看出南北大众在国内的位置开始调换，不过最重要的原因还是因为今年十分萧条的大环境。

作为最懂国人的中国特供车，新朗逸延续中国消费者喜闻乐见的审美与需求。虽然整体出彩的地方不多，但因为比例协调、空间宽敞以及延续大众一贯的优良做工，在10月份售出高达4.88万辆，成为当月销量最高的轿车，让各个厂商只能陪跑。

轿车表现不振是上汽大众销量下滑最重要的原因，10月份正值帕萨特换代之际，这次换代除了更新平台外，整体相较上一代也有非常大的变化，相信帕萨特的换代能推动上汽大众进一步回暖。

今年的上汽通用在销量上依然进入前五俱乐部，不过却怎么都开心不起来，或者说是无法高兴太久。10月份共计销量13.67万辆，较去年下降高达26.3%，降幅非常明显。今年1-10月累计销量为142.05万辆，同比下降4.9%。

9月底，市场监管总局发布公告宣布上汽通用将召回旗下332.7万辆汽车，由此成为国内最大规模的召回。教授还是那句话，召回本就不是一件坏事，有问题藏着掖着才更可怕。本以为因为召回影响通用的销量会受到影响，但意料之外的是依然交出这样算得上出色的成绩，奠定上汽通用在轿车市场的重要地位，也说明上汽通用车型的群众口碑还是相当不错的。

当然，上汽通用包括别克、雪佛兰等今年的销量水平与其巅峰时期仍有一段差距，这跟它的主打车型改用小排量三缸发动机不无关系。但不得不说上汽通用的眼光是超前的，毕竟现在节能减排是大趋势，现在除了上汽通用外，福特甚至宝马等大牌都在发力这一区域。早进入，总比后知后觉好，而经过这一阵痛期后，上汽通用要回到顶峰并非不可能。

10月份的东风日产虽然也有一定程度的下滑，但还是能露出不错的笑容。10月份共计销量11.80万辆，较去年同比下降6.8%。今年1-10月累计销量103.18万辆，同比增长6.5%，表现还是比较出色的，不过距离产销目标的117万辆还有一点距离。

会造车不难，但会造老百姓都喜欢的车非常难，日产轩逸紧跟上汽大众朗逸屁股，10月销量4.03万辆，在轿车销量榜里排第二，总体呈现继续增长势头。稳打稳扎是日系车常用的伎俩，事实证明这招真的行，即使在车市遇冷时，轩逸依然能保证销量稳定输出。

第七代天籁将在本月16号开幕的广州车展中上市，新车在整体颜值和动力都有大幅度提升，新车上市后的销量值得期待。

上汽集团旗下公司近期“动作”频频，估计准备会搞些什么“大事情”出来。10月份共计销量11.38万辆，较去年同比下降22.5%。今年1-10月累计销量107.76万辆，同比下降5.9%，表现开始令人担忧。

可以看出上汽通用五菱旗下的五菱和宝骏品牌在发展上遇到瓶颈，其中作为销量中坚的五菱宏光销量大幅下降。希望预计今年年末正式上市的全新SUV宝骏RS-5能在销量上拉上汽通用五菱一把。

“神车”掉队是否因为“银十”导致销量惨情还不得而知，但是从长远来看，中低端车型趋向饱与已经老百姓逐步的消费升级才是真正的致命因素。

在整个车市低迷的状态下，能真正意义“活下去”的车企似乎并不多，更多的是成为大家茶余饭后的谈资。由于今年经销商盈利情况普遍下滑，11月与12月很多经销商都会背负着公司运营指标和厂家指标形成的双层压力，再加上近期股市的持续低迷、房价不稳、银行贷款紧缩、国六信息不明确等因素，导致老百姓的消费能力普遍偏弱，预计对年尾的车市会带来进一步的压力。

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