10万块如何买一台你自己100%满意的车？

汽车的基本属性是一件工具，为你的生活提速，只是产品的不同价位被赋予了不同的附加值。现在生活水平不断提升，越来越多人都有了购车的需求，至于花多少钱买就根据自己的收支情况决定。但整体来看，大多数情况下10万元是消费者购车的基本门槛。谁都想“花小钱办大事”，教授最近常去一些自主品牌4S店，发现大多数落地十万预算购车的用户并不是传统印象中的“微面开路，多拉快跑”，他们对车有自己的需求，但钱就那么多，想的太多就容易把自己绕进去，在此教授给大家支两招。花10万元买车，心态比产品更重要。

以购车落地价而言，10万和15万的产品差距远大于50-60万之间的区别。很多人觉得经济型产品图个够用就好，其它的不用想太多。但事实也不是这样，感谢自主品牌近年的高速发展，10万元，SUV/MPV/轿车你都能选到，而且配置和设计都不差。很多人心中的“10万够用”，更多是出现在合资产品上。但10万级产品的短板和亮点都很明显，选择它们，先把心态调整好。

教授想了想自己2018年全年参加过的试驾活动，开过手动挡的车型······对！一年就3款。自己的车也是自动挡，有时候看到驾驶证上的“C1”都在想，离开驾校快五年，真给个手动档来，能开的顺吗？虽然说很多经济型产品中还是保留了手动挡的位置，但真在市场销售中，真和这一万元过不去的消费者并不多。

但是，如果你手里攥着的是“10万落地”的预算，这事就不是这么说了。

教授不去展开“会手动挡才是会开车”这件事，生活已经这么累了，开车能舒服就舒服点吧······汽车的使用门槛在不断降低，就算落地10万，也能看到不少自动挡产品。教授想说的是：这个价不是买不到自动挡。而是买不到好的自动挡驾驶体验。先拿品牌说事，在合资品牌中，10万级尺寸就先给你关上了大门，这个价位消费者很多购车要满足生活刚需，“不够装”第一条就否了。在看回自主品牌，AMT，5DCT，4AT······不否认一些一些自主在这个价位也是有CVT或者6AT的存在，但如果你对驾驶有一定要求。不想油门下去先思考下人生的，或是对可靠性有更高的要求，多动手准没错。

教授试驾过某自主品牌的1.6L+6AT的MPV，坐了5个人，再加上行李，每到加速或起步的时候。

变速箱：“POWER！”

发动机：“放过我吧！”

差不多就这样了，至于长久这么开会不会对可靠性有影响？教授觉得吧，10万落地，想“多拉快跑”的，练好手动挡才是正道，让你的C1驾照更有价值。

“花小钱办大事”，什么才是大事，你到底要什么？“够用”和“随便”一样，听起来就让人纠结。

很多人觉得“平民超跑”飞度作为10万级平民玩家首选。是的，我强调了“平民玩家”，如果你不改车，没情怀，要舒适体验，那绝对不要选飞度。教授觉得飞度很多时候被过誉了，但它是唯一能将一种小众文化传递给更多人的车。

——举个例子，花小钱更不能从众，要清楚的知道自己要什么

在大部分车企眼中，10万级产品仅为满足基础需求而生。当然，也不乏宝骏这样的“堆料王”。让开过捷达的去开帝豪，能获得完全不同的体验。但捷达除了开，剩下的也没什么好说的了，自主品牌却还能给你一些其它的”满足感“，“好用≠好贵”，除了驾驶，自主品牌更能给消费者有“针对性”的体验。汽车是消费品，从到手那一刻就开始贬值。像落地10万的经济型产品，在购买时更不需要在心里为它“加戏”，这就是一个生活帮手，能上厅堂下厨房自然更好，能做到一半那也不亏，需求不是车企给你的，是自己加上去的，钱花的越少，要想的越多。

往往预算有限的情况下，更多人会把“可靠性”的需求提前，什么是“可靠性”？选合资品牌就是最佳的可靠性！然后就看到了诸如科沃兹/捷达/福睿斯······它们都是这个价位上的常青树。但以价格为前提，这个级别自主品牌对合资的配置优势显而易见，教授觉得10万落地的购车者是国内最会“用”车的群体，车都是拿来用不是带回家养的，我想说这些车对他们的生活可能属于“奋斗型”产品，帮助积累资本，为以后更好的升级做准备。品牌？平常心就好。

现在的汽配城，已经不是单纯的零件采购集散地了，更多是向“后市场”方向转型，不管是不是老司机，有些配置有和没有差距极大。10万级的合资产品，很多都是照着“花21世纪的钱享受20世纪的体验”，个人觉得，随着自主品牌的发展，这种“买品牌送车”的行为应该会变少。都说“钱要花在刀刃上”，但有些合资只给了你刀刃，连个刀把都没有，这确实和时代有些差距。

自主优等生的10万级产品近年确实给消费者建立了信心

10万落地这个价格段内，自主品牌最大的劣势在于：对动力总成调校的成熟度上较合资产品有距离。但在质量方面，我不认为合资就一定更好。以”代步车“的标准来看，不至于不可接受。在10万级产品的试驾文章中，我们经常可以看到“表现达到同级标准，适合家用”的结论，那也就是说，这款车除了代步，其他的最好别想太多。落地10万元就别谈什么面子问题了，选合资就选销量靠前卖得好的，自主就选择质量可靠的自主大厂，其实都挺好开，就是配置水平的差距比较大。见仁见智，消费者说了算。

人要向前看，生活一直在向前，车无关价值，它就是你前进路上的一个伙伴，不同的经济实力决定你在选车时交到不同的“朋友”。但朋友的意义从来都不是简单用价值衡量，倒不如说，落地10万的经济型产品，才是买车这件事最淳朴的表现形式。它只会表现出你最想要的那一点。

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