又一合资新车有望国产，凭这颜值和无敌大空间，卖13万起必火？

不久前，一份长安福特今年10月发布的C519Wagon项目冷冲压模检具第二包招标公告引起了大家的注意。据相关报道透露，C519Wagon是福特新一代福克斯旅行版车型的内部代号，同时，该项目的招标人正是长安福特汽车有限公司。长安福特为新一代福克斯旅行版车型的冷冲压模检具进行招标，这似乎预示着新一代福克斯旅行版车型即将迎来国产。

（图片来源：汽车之家） 

当然，这消息尚未得到官方的最终确认，新一代福克斯旅行版车型是否确认引进国产还有待官方的正式宣布。既然新一代福克斯旅行版车型有引进的苗头，我们就提前了解一下这款或将引进国内的福克斯旅行车吧。

整体来说，新一代福克斯旅行版车型与两厢版以及三厢版车型的设计语言并没有太大的区别，与两厢以及三厢车型最大的不同在于B柱之后车顶并没有向下走的趋势，直到车尾，才急坠下来，塑造出旅行车经典的造型，也得益于旅行车的造型，让福克斯旅行版车型相比起两厢以及三厢车型多出了一个面积较大的三角尾窗，提高了车内的开阳感。

毕竟同属于福克斯，两厢、三厢以及旅行版车型的内饰设计均无差别，它们的差别体现于车身结构的不同带来了不一样的车内空间表现。正如介绍外观时所说，旅行车经典的车身结构设计，车顶在B柱之后不再下溜，从而为第二排提供了更充裕的头部空间。

除了更充裕的第二排头部空间，二排之后的行李箱空间更是旅行车的精髓所在，这也是家庭会选择旅行车的重要原因。毫无疑问，旅行车箱式的结构大大提高了装载能力。608升的容积加上规整的空间布局，让福克斯旅行版的实用性远高于其他两款车型，当第二排座椅放倒后，更是可以得到一个容积为1653升且地台接近全平的载物空间，此时，箱式车身结构恐怖的装载潜力才被完全释放出来。

作为一台主打操控的车型，福克斯的操控感受深得人心，10万级“操控王”的称号并非浪得虚名。当一台主攻操控的福克斯用上了难以与操控沾上边的车旅行车车身以后会发生什么事？相信这是大家都十分关注的。别着急，下面我们来看看外媒CM（carmagazine）给我们带来的第一手试驾。与两厢以及三厢版车型仅在高配版本提供独立后悬挂不同的是，海外版福克斯的旅行版车型均配备独立后悬挂，同时旅行版福克斯依旧拥有悬挂调校更运动的ST line版本车型，这对于喜欢福克斯的消费者来说是一件好事。说回试驾，配备独立后悬挂的旅行版福克斯的车尾动态对比采用非独立后悬挂的掀背车型要来得安定，同时高速的稳定性也有所提高，可以让人在长途巡航时更加放松。而在转向方面依旧十分锐利，总体来说，驾控感受比采用非独立后悬的福克斯要好，但碍于车身结构，车子的灵活程度还是略低一筹，但对于家庭用车来说，其表现可算出色。

倘若未来福克斯旅行版车型实现国产，其动力配置大概率与目前两厢/三厢版本相同，不同的地方在于旅行版车型或与海外车型一样，标配独立后悬挂。车是一台好车，引入国内无疑能给消费者带来更多的选择，这是一件好事。但是，对于旅行车在国内叫好不叫座的先例不在小数，那为什么长安福特会有国产福克斯旅行版车型的信号呢？而且更致命的是，这台车还大几率搭载在国内被冷眼相待的三缸发动机。细看福特产品线中，翼虎之下15-16万元的价格区间内目前还存在空白，而翼虎之下售价最接近的就是福克斯，但两者售价跨度较大。笔者推断，福特需要一款覆盖这一售价跨度的车型，拥有不输同级SUV装载能力的旅行版福克斯便成了这一“战略车型”不二之选，或许这不是走量车型，但不能没有。因此可大胆预测旅行版福克斯的定价区间有可能介于13-16万之间。

当然，以上推断纯属猜测，具体信息以官方公布为准，大家觉得国产的几率大吗？欢迎留言，记得点赞哦。

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