今年双12,相信大家都调好闹钟在尽情剁手中度过,马云、刘强东的公司营业额已不知多少个亿,赚得盆满钵满,正开心庆祝呢;但教授相信,他们俩的喜悦加起来,都不及汽车界的一位新的风云人物,他就是——何小鹏,小鹏汽车的创始人、董事长。
因为这一天,小鹏汽车的第一款车,小鹏G3,正式上市。为什么教授会说马云刘强东的喜悦都比不上何小鹏,原因很自不待言,新能源是汽车行业的未来,而小鹏汽车,正是这一股趋势的领军者之一。
小鹏G3上市24小时,卖出了1573辆,按中配车型算消费者实付14.98万算,这就是2.35亿营业额,但实际上厂家是连带补贴收到的,如果也是按厂商补贴前指导价24.18万来算,那么营业额就是3.8亿,虽然跟京东淘宝上千亿不在一个数量级,但同时你要知道的是,这只是一天的销量,未来当销量达到3千、4千、一年下来,几年下来,小鹏汽车的前途就是星辰大海。
所以说,双12这一天,何小鹏可能笑得比马云、刘强东都要欢。何小鹏会成为汽车界的马云吗?可能性不是没有的。
那么作为消费者,如今多种“限”的政策下,小鹏G3很吸引,但是小鹏汽车怎么说都是一个只有4年的新生品牌,信得过吗?能不能买?
为此,在发布会过后的第二天,教授来到小鹏汽车位于广州的总部,跟CEO何小鹏面对面交流,接下来教授将会把从何小鹏套出来的信息,从4个方面为大家解答,究竟小鹏G3值不值得买。
价格合适吗?
双12晚上,小鹏G3的售价终于放出,三款车型的官方统一补贴后售价:13.58万、14.98万、16.58万。
说实话,看到这个价格后教授被吓了一跳,并不是高的吓人,而是低得吓人,这个价格让主打亲民路线的威马EX5威胁力全无,甚至连很多传统车企的新能源车型都没有什么优势,像荣威Ei5,补贴后售价为13.38和14.38万、或者是北汽EU5,补贴后售价为12.99万-16.19万。
在采访过程中,提问到何小鹏是如何做到这么低的价位的,又是有何根据的,何小鹏的回答是:
昨天我们还在还在做一些新的定价探讨,最开始期望获得一定的规模以及获得最有价值的数据,比如当时为什么做这个定价。在四年前,为这个车大概的定价,跑了一下科技公司的停车场,开着我的车去科技公司,看他的员工主要开什么价位的车,当时我看到主要是15万左右的车,都是汽油车。
所以其实小鹏G3的定价是有针对性的,针对了特点的目标人群——新生代年轻人,这个价位现在的年轻人都很好接受,而且主打智能的小鹏G3正适合他们的需求。
可以说,这个价格,让小鹏G3成为最适合年轻人买的新势力车型。
作为新品牌的产品品质如何?
事实上教授在上市当天就试驾了最终量产版并可以交付的小鹏G3,在一天的体验下来对小鹏G3的品质还是非常满意的,基本没有什么问题,包括做工、工艺、车机逻辑以及整个行驶品质,而在采访过程中,何小鹏对于产品的生产、供应链、以及制造方面给出了更有力的解析:
如何确保产品的品质,很简单,找可靠的合作伙伴:“我们会有一些供应商,我们有博世,我们也有一些环视供应商,他们会帮我们把ECU做好,但是在里面的软件,有部分是我们跟他们联合开发,有部分是我们全部开发。”
但同时,自主研发的比重还是很大的:“电子电气、嵌入式液晶仪表我们都有自己专门的研发团队,而且规模很大。我们只做设计和研发,但制造是与合作伙伴一起制造;自动泊车我们占80%或者85%,这个很难说,要看代码量,但是绝大部分是我们自己在做。”
而且在核心技术方面,坚持选择最好的,未来的能源趋势暂且不同,但目前的做法是,不管白猫黑猫,抓到老鼠就是好猫,譬如在电池这一块:“我对电池的选择,就是选择当前好用的,我不关注他是怎么样技术过渡,固态电池到了商业成熟的时候,看情况我们也会用。”
而且关于代工这个问题,政策在鼓励代工,小鹏汽车也找海马代工,何小鹏的看法是:所有的创业公司都必须有取舍,当你获得一些东西的时候,一定失去很多。你肯定会碰到一些问题,一些实际的挑战,包括物流、补贴。但是,你会收获很多。舍得很重要,长远来看,我们一定要有自己的资质,但最开始来看,尽量做减法来保证自己的优势和核心。没有一个方式一定对,条条大道通罗马。
存在交付问题吗?
这又是年尾,又是刚刚上市,订单肯定是爆满的,而且不少造车新势力都存在一些交付问题,这一方面小鹏汽车目前是一个怎样的情况?交付期要多久?
目前从下订单(当天12月13日)到真正提车,周期需要多少天?目前的情况是因为现在订单量太大,肯定要等到三月或者四五月份左右的时间。
当提到大规模交付,供应链能不能跟上交付节奏?何小鹏的态度很有信心:我自己总结交付有5个挑战,第一资金量很大,第二供应链,第三制造工厂,第四交付数据,第五交付能力。比如你交付很多,后面销售跟不上,那要停产。我们要健全五个能力。
所以答案是比较明显的,目前小鹏汽车仍处于起步阶段,也正处于一个爬坡阶段,如果你在双12那天错过了的话,就只能年后才能拿到车了。但如果你是小鹏的忠实粉丝,那么,你或许不久后就能拿到小鹏G3。
最开始会交给以下几种用户,第一种用户是内部用户,因为他们是最能接受OTA升级。第二个是超级VIP用户。我们还会交一些有牌照问题的客户,比如再不拿车牌照就过期了,再不取车,结婚就有问题了,这些都会优先。
产能的爬坡、工艺的爬坡、软件能力的爬坡,都需要时间,我们想大概用两个月时间,把供应链体系慢慢调试起来,把工厂的节拍加快,我们工厂设计节拍是45,今天肯定没有到45,要把节拍不断的拉起来。
售后服务是否跟得上?
关于售后服务这个,也是很多人会去关注的问题,何小鹏在发布会上说过,小鹏汽车要向雷克萨斯学习,而作为新势力、新品牌,小鹏汽车能否提供令人满意的售后服务呢?
首先:除了一线城市以外,二三线城市的交付都不成问题“经过12月份到春节前的爬坡过程之后,我们开始规模交付,我们有一整套预案,来支持二线三线乃至五线城市的交付,有一些售后店我们通过合作伙伴去做发展下去,但是一些核心的售后店,都是我们自己的店。”所以一线城市以外的消费者会被冷落。
关于充电桩这一块,小鹏G3是第一家拥有专属超级充电桩的新势力,并且认为超充是解决用户充电难问题的重要措施,而且表示:“假设15分钟可以充400公里,那时候超充站盈利的机会巨大,超冲站很有前景,但投入也很重,当然用户体验非常好,这是我们的核心策略,我们坚定往下做。”
并且关于政策变动,众所周知,政府补贴正在逐年减少,何小鹏表示会虽然作为车企无法主导政策,但会了解政策、跟随政策、学习政策、为用户带来最好的价值。
结语:如果用三个词来形容小汽车,何小鹏说:智能、创业、年轻,我们是立足于年轻人的智能创业公司,相信再逐渐年轻化的汽车消费市场,小鹏G3是现在年轻人值得购买的一款智能汽车。