汽车新四化，深入了解上汽通用泛亚技术中心

2015年的第七届中国汽车蓝皮书论坛上，“汽车四化”的概念被首次提及，紧接着两年后在上汽举办的前瞻技术论坛上，上汽对“四化”进行了优化提出“电动化、智能化、网联化、共享化”的“上汽新四化。即电动化是基础，智能化是关键，网联化是条件，共享化是趋势。被誉为未来汽车产业发展风向标同时也将成为上汽以及上汽通用汽车未来发展的核心所在。

日前，教授便有幸受邀参观全新落成的上汽通用汽车泛亚汽车技术中心金桥园区，其实早在2012年泛亚就启动了数字化战略转型计划，从“产品数字化、研发数字化、业务数字化”三大方向出发，对业务体系进行全面数字化改造。历经5年的扎实推进，泛亚的数字化体系已初见成效，全赖于数字化体系的高效运作模式带来的工业变革，让泛亚面向电动化、智能化、网联化、共享化开发能力如虎添翼。

数字化带领下，电动化、智能化、网联化、共享化的全面腾飞

上汽通用汽车泛亚技术中心执行副总经理向我们阐述了泛亚的数字化战略，数字化主要涵盖了产品、研发、业务三大板块。首先是产品方面，以往研发过程中涉及设计参数、性能指标等传统工程方案交付物如今通过图纸数模、电控模块设计图、工程设计方案等数字化形式进行交付，从而提高了双方之间沟通的效率；其次是研发方面，开发了自动化设计工具KBE、虚拟仿真CAE工具等设计程序大幅提升了开发效率并有效确保了设计开发质量；再次是业务方面利用数字化建模的理念，将管理过程模型化，并转化为应用系统，高效协同各项业务管理过程。

在电动化领域，泛亚拥有完备的新能源控制系统开发体系，包括能量控制系统和驱动控制系统开发，涵盖架构设计、需求开发、软件实现及验证标定等完整开发过程,明年将会推出别克VELITE 6和雪佛兰纯电动车到2025年以前将有8-10款新能源车型出现在市场上，传统驱动车型也会逐步全面配置48V轻混系统。从而实现对微混、全混、插电混动到纯电动全类型新能源产品的全覆盖。

好的新能源车离不开一块优秀的动力电池,出于成本和补贴政策的考量，在海外使用LG电芯供应商的新能源车型，在国内将会由宁德时代顶上据悉泛亚也会参与到下一代动力电池的研发工作中可以更有效的针对全球标准进行电池系统架构开发和安全验证。而海外联合开发方面，泛亚还与北美地区的技术中心联合开发下一代新能源车，并同步推进电动车大功率充电、非接触充电、即停即充等面向未来新能源用户的服务需求。

网联化更准确点讲应该是车联网，被视作汽车“第二引擎”的车联网也是泛亚十分重视的领域，其车机水平一直位于行业的前列。通过“超人机工程”打造“超维空间”，为用户带来“超感体验”，基于Hypervisor的系统具有很好的开放度以及对消费类电子产品的兼容性，并且通过根据全球最严格的通用汽车网络安全标准进行涵盖整车电子架构、智能网联车载系统和云平台的网络安全设计确保用户的隐私安全同时可尽享开放的车联云体验。

在智能化方面，在无人驾驶领域深耕多年的泛亚已拥有ADAS智能驾驶辅助功能的全过程开发和本土化试验认证能力，可满足通用全球的功能安全标准并联手本土地图合作商对国内的城际高速公路和城市快速路进行系统性能评估及其他本地化验证工作以满足国内的特殊路况需求。而王牌的Super CruiseTM超级智能驾驶系统也出现在近期上市的新款CT6上。

在共享化方面。如今，泛亚实现了整个公司数据信息同一来源、充分共享，研发逐步从物理手段转向数字手段，业务运作过程采用数字化管理，很多工作从以前按“月、周”计，缩减到以“小时”计，伴随着研发效率和质量的提升，更多的开发资源得以投入到创新领域，提升了客户满意度和市场竞争力。

前瞻设计，聚焦未来

拥有与实车同比例的油泥模型是设计师将自己在图纸上，在电脑上描绘出的艺术品落到实处的第一步，也是最为关键的一步。设计师可以更立体地对自己的产品进行更细致的优化。

模型室的一旁摆放着一排拥有超前外观的汽车模型，全部出自自家人员之手，是泛亚具备顶尖汽车设计技术的最佳证明。其中部分更是由上汽通用委派内部人员前往国外著名汽车设计学院深造所获得最优设计奖的毕业作品。

油泥模型成型之后，就要进行风洞实验模拟车型在高速行进过程中车体外壳在遭遇强风时各方位受影响的程度，为后期的造型优化提供帮助。而恰好在金桥园区内就建造了国内主机厂中首座等比例缩放的模型风洞，缩比风洞实验的模型大小一般在1:3，最大可以到1:2.5，而为了保持与全尺寸风洞的试验雷诺数相似，缩比模型风洞试验风速可提高至250km/h，这一风速相当于最高等级的超级台风。同时小尺寸的风洞可节省油泥表面修改时间，提高试验效率和节约实验成本。而节省出来的实验成本又可以应用于其他研发领域。

何为前瞻，何为未来。国内首创的穹顶评审区和全新的愿景可视化中心（EVC）会告诉我们答案，全新的愿景可视化中心是国内首家使用三屏幕全尺寸超4K LED显示技术的虚拟评审中心，并采用最新的图形发生器系统、中央信号控制系统、多窗口管理与信号处理系统等，为泛亚汽车造型设计开发提供全尺寸一比一的整车高清图像、高清互动模型设计评审。同时通过引入五轴机床，支持五轴联动，能够加工原先无法处理的复杂样件，为汽车前瞻设计制作高精度、高质量的评审模型提供了有力的支撑。

而在评审区内摆放着数款象征着泛亚过去、现在、未来设计理念的车型。迎门而来的是2007年上海车展发布由泛亚主导设计的首款Buick Riviera概念车，诸如别克君威、君越车型上的直瀑式格栅与回旋镖式LED大灯都是源自此款概念车。

往展馆的中心继续深入，就出现了一辆教授在刚刚落幕的广州车展上才与其会面的凯迪拉ESCALA概念车，新款CT6就是以此为蓝本进行的外观研发。

最后不得不提及这辆来自雪佛兰的FNR概念车。碳纤维车身空间框架、无幅轮毂电机、幻翼对开车门系统、穹幕全景玻璃一经现世FNR就聚焦了无数目光。从中也可窥见雪佛兰未来大致的设计走向。

严苛的测试铸就过硬的品质

再好的产品没有质量一切皆是空谈，泛亚在追求新四化的过程中丝毫没有放下对于汽车质量的重视。除了金桥与唐镇两个园区外还在广德、黑河寒区、吐鲁番热区、格尔木高原

设立了四个具备完善测试流程的试验基地。根据地区的多样化属性考验车辆在极寒或极热等多种气候条件下的耐久性。

在教授参观的金桥园区内就建造了一座国内整车厂中第一个具有全球领先水平的热力学风洞，拥有目前世界上最顶尖的气候环境和道路载荷模拟技术，集成气候全能、高效开发、安全环保等优势特长。主要对产品研发阶段整车的空调系统性能、整车热性能、动力总成散热性能以及降雨/降雪等各类环境模拟试验。

此外还囊括了前期开发工作室、整车安全试验室、振动噪音试验室、电子电器试验室的全套汽车测试场所，真正做到从最初研发到最终成品的全流程的质量把关。

总结

经过此番参观后，教授对于上汽通用有了更深刻的认识。依托数字化战略，实现产品开发到验收环节的全数字化管理。巩固过后再往下延伸至电动化、网联化、智能化、共享化等新兴板块。而在老本行设计领域招揽了大批优秀的人才并开创出极具前瞻思维的愿景可视化中心，助其成为全球一流的汽车研发中心，同时繁复且严苛的耐久性测试流程也为后续车型的质量提供了最强而有力的保障。如今泛亚的每一步都是在为上汽通用的未来做打算，也正正是有了如此十足的打算，未来的上汽通用可期！

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