2019-10-03广东广州
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哪位有传祺最高领导的联系地址,寄封信反映反映情况.
把车开起来后,很容易理解全新传祺GS5的定位目的,底盘的调校属于舒服轻松的一类,无论是把车开快后遇到抛跳的路面,还是路况稍差凹凸不平的路段,整台车的底盘表现都极为从容,不会让前排的驾驶者及乘客感觉到难受,细微震动的处理能力不俗,整体偏向柔软,这样的设定其实相当符合国内消费者的用车需求,10来万买台SUV,除了贪图空间够大以外,就是希望能拥有一辆开和坐都舒服的车子。
并且动力特性上也是如此,虽说这台发动机能拥有169马力,乍看上去还不错,但实际的动力输出并不暴力,任何时候踩油门,时速都是缓慢抬升,动力不算过分且容易掌控。因此任何人驾驶这辆车都容易上手,并无难度。
再说了,如果选择高配车型,还能获得一大堆高科技安全装备,安全感不也是这么来的吗?
不过教授认为与其搭配的爱信6AT就多多少少有点拖后腿了,变速箱反应不算活跃和快速,日常D挡使用,变速箱比较热衷于升挡,因此有时超车或者变线之后的再提速,就要等上接近一秒的时候,动力才能完全跟上,导致油门响应性不算太好。若后面能增加手动加减档的模式,或许会改善不少。
在收购了阿尔法·罗密欧166平台而诞生的传祺GS5,是广汽传祺的第一款SUV车型,尽管在往后推出的GS4以及GS8均收获了不错的成就,但作为开山之作的传祺GS5谈不上是一款成功的车型,无论是产品实力还是市场表现都中规中矩,与同期上市的初代哈弗H6所取得的成就相比简直相差十万八千里。
也许过往出师不利至今还心怀耿耿,从如今测试完全新传祺GS5后,明显能看出它有备而来。不仅于今年10月首次带到了巴黎亮相,且其新搭载的动力系统、智能以及高科技装备都是与时俱进般升级,凭借着有不差的产品形态,以及有诚意的售价,相当期待它的市场表现。