敢不敢引进2.0T？大众这款国民小车太香！

在一天早上，突然有位朋友向教授打听大众POLO租赁的消息，还非常独特地说“只要Polo，不然不想租了”，并且说出自己的需求——代步，好停车，对于教授所指出的后排空间小不足，他则是轻描淡写地说道“说真，90后单身狗是不配拥有后排的”。

嗯，教授或许知道了POLO销售如此高的缘故了。在这个全新一代POLO即将进入国内的时间点，我们不妨看下它精彩的车型历史吧，还有了解一下全新一代会是怎样？

 第一代车型：1975-1981年 

20年代70年代，德国经济发展迅猛，消费者们迫切一辆价格便宜的小型车。这时，大众就把当时价格过高的奥迪50“减配再减配”，打造了第一代大众POLO。这等出身下的POLO，加上亲民特点，使得它成为了当时的热销车型，短短四年就在全球范围实现了50万辆的销量，到1983年就达到了100万辆销量。

 第二代车型：1981-1994年 

第二代车型最大的特点就在于大幅度提升的车身尺寸，明显要比第一代车型大了一号，而且采用了高尔夫相同的设计语言，不过其依然仅采用双门掀背设计。动力方面，其可以选择两款1.1L发动机或者上代POLO GT上的1.3L发动机。在后期，还推出了1.4L、1.4T机械增压以及新1.3L发动机车型，其中1.4T机械增压的POLO GT40还带有多点电喷技术，在当时属于技术前沿技术。对于这一小型车，大众“用料”可真不吝啬，所以1986年就实现了200万辆的销量。

 第三代车型：1994-2002年 

经过两代车型更迭，POLO终于推出了更为实用的四门版本车型，使其适用人群更为广泛。而大众“堆料”的性格依然保留下来，为第三代车型配备了当时1.6L 16气门发动机，并取名为Polo GTI，120马力推动下百公里加速时间不过9s。此外还标配了当时非常先进的安全配置，诸如ABS、EBS以及EDS。在此时，POLO总产量已经达到600万辆。

 第四代车型：2002-2009年 

这代POLO终于在国内实现了国产，搭载了1.4L以及1.6L两款发动机，匹配5MT或者4AT变速箱，指导价“不过”是9.99-13.48万，在当时动辄15万以上的中国汽车市场显得非常亲民。而且标配助力转向、ABS、内后视镜自动防炫目功能，作为一款10万级别的亲民车型，POLO唯一缺点就是车内空间不大。值得一提的是，第四代车型还是首次推出三厢车型，主要针对巴西、南美以及中国市场打造。

 第五代车型：2009年-至今 

在教授看来，第五代POLO稍有变味，那种低价高质特性被削弱不少，但也带来更亲民的售价，使得其成为不少共享出行的首选车型，以及更受到年轻消费者的青眛。而高配车型依然有着大众惯有的高质感优点，只是该价格已经达到甚至超越紧凑型轿车水平。国内还首次带来了搭载1.4T发动机的POLO GTI车型，14.69万的起售价让不少人望而却步。

 第六代车型：2017年-至今 

第六代POLO最早亮相于2017年的柏林车展，随后正式上市，而我国在今年年中左右也将迎来这全新一代POLO。其换上了最新的MQB A0平台打造，尺寸提升到4053*1780*1448mm，轴距为2564mm，比起现款看起来更为低矮宽大，后排空间也终于能满足一般家庭用户需求。

这代的POLO恢复了以往那种“高质高科技感”的特性，MQB平台使到它依然有着过往那种德系小车的驾驶乐趣，并且还标配了不少主动安全配置，例如前碰撞预警、盲区辅助以及紧急主动刹车等。并且将搭载第二代数码座舱，依然是全液晶仪表盘+大中控显示屏的配搭。

动力方面，海外版本除了柴油发动机外，搭载的是1.0T低高功率、 1.5T以及2.0T四款发动机，最大功率分别为95马力、115马力、150马力以及200马力，匹配6速手动或者7速双离合变速箱。而在国内，根据工信部信息全新POLO搭载的是1.5L发动机，最大功率113马力，预计匹配5MT或者6AT变速箱，颇让POLO爱好者们失望。

全新一代POLO依然维持了现款的同级高操控乐趣以及高质感优点，作为一款大众传统意义上的“国民小车”无疑是优秀的，这样的特点使得它在海内外一直受到不少消费者的爱好。但对于国内市场而言，教授更愿意也更希望POLO不仅能亲民、驾控好，还能有着更强大的动力总成满足小众市场消费者。

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