今年开上哪台都很成功！全新A6L/5系/E级对比

01-13 14908 谢韫彤

曾经，奔驰宝马奥迪是大富大贵的象征。

如今，隔壁小袁刚刚大学毕业当上了白领每天开奔驰上下班，小袁的妈妈每天开宝马去买菜，小袁退休的爸爸每天开奥迪去山上钓鱼。人们生活好了，车子也更便宜了，马路上到处都是BBA的身影，早已不再是达官贵人的专属。

但在大家的心中永远不变的是，他们依然是豪华和品质的象征，通俗点说就是闭眼买也不会错。

这一次我们找来了德系三强中最热门的车型，奔驰E级，宝马5系，奥迪A6来个大横评。三台都是有着良好口碑的豪华C级轿车，换代后的它们到底如何？如果把它们放在一起，直观地比较起来的话，它们的特点会更鲜明？还是彼此会更相像？会不会有一些新发现？去片~~

此次拍摄车型：

奥迪2019款A6L 45TFSI quattro豪华动感型

宝马2018款改款530Li领先型豪华套装

奔驰2017款E300L运动豪华型

外观和尺寸

奔驰E级是三款车中最早完成换代的，长宽高尺寸为三台车中最小，18寸轮毂的造型从视觉上看也并不显大，拍摄车为运动款，比起立标的E级要多了一份年轻的气息。

宝马5系是现场看起来最大的一台，长、高、轴距都比另外两台长，侧面看长轴版车身线条舒展，但设计上仍然是宝马一贯的风格，并没有太大的变化。同样是18寸轮毂，但多骨的轮毂造型看起来要比E级的大很多。

奥迪A6似乎一点都不着急，不紧不慢的到现在才刚刚完成换代。轴距是三台车中最短的，但也超过了三米。换代后的A6L线条十分犀利，车身棱角分明，外观上简直就是一台缩小版A8L。

内饰和后排

E级内饰保持一贯的豪华，大连屏，不带触碰功能，全部靠手写板和旋钮控制，刚开始使用的话需要一点时间学习和适应。后排空间是三款车中感觉最宽敞的，座椅宽大，而且很软，在前排座椅背面的充电口还是便携式的。后排让人感觉很注重商务感，有老板键，而且隐秘性做的很好，除了有迈巴赫c柱设计的门框可以将乘坐者面部挡住，还有电动升降的遮光帘。

5系内饰虽然换代之后有所进步，但仍然是宝马一贯的风格，就是那种实体按钮都一列列毫无新意地堆在上面的感觉，和简洁豪华的E级和A6比起来有明显的差别感。但它的人机交互系统十分顺手好用，很符合操作逻辑，适合开车时盲操作。后排大部分配置与E级相似，比E级多了一个可以调节后排靠背角度和头枕的按钮，座椅也是宽大柔软类型，是三台车中最舒适的。

A6L的内饰在换代之后充满了亮点，尤其是科技感上营造得非常成功。三屏的设计几乎代替了所有实体按键，电容屏触感需要稍微用力，按下去会感受到声音和震动的反馈，感觉新奇，但不适合盲操作。后排舒适性相对来说差一点，坐垫偏硬，也没有5系和E级那么宽大。配置上，A6L没有老板键和像5系和E级那样丰富的实用小配置，但有一个堪比前排中控屏的空调调节液晶触控面板，四个座位可独立调节风力和温度等。

驾驶

奔驰内饰的豪华感和气场是一种整体感，除了体现在外表，更体现在驾驶的细节上。踏板脚感柔和，方向盘手感细腻，怀挡轻轻一拨的优雅，让人感到沁人心脾，有种气定神闲的感觉，这些都是和5系或是A6L的驾驶感完全不同的。此次拍摄的E级搭载了2.0T 四缸发动机，9档手自一体变速箱，245匹马力，370牛米扭矩（三车中最大），前置后驱，前后都是多连杆，底盘调校倾向舒适。换代之后比上一代的操控好了很多，但他仍然给人一种不管你怎么疯狂操作激烈驾驶，也不会让你澎湃，反而这些高格调内饰和舒适性配置会让你心甘情愿慢下来，好好享受。

宝马的操控是业界公认的好，整台车的调校都能激起你的驾驶欲，而动力是操控的根本。这台530li搭载了2.0T四缸发动机，252匹马力（三车中最大），350牛米扭矩，前置后驱，前双叉臂后多连杆，开起来感觉有很好的爆发力，不管在高转还是低转都拥有持续的动力输出。8挡手自一体变速箱升降挡迅速干脆，这是操控的保证。而所有上面说的东西，你坐在驾驶舱内的时候都能切身感受得到它的反馈，就像你和一个人说了很多的话，它一直给你回应，让你觉得他懂你，理解你，而且支持你。不过，这代5系并不是一味地追求操控，也在舒适度和豪华感上向奔驰靠拢，十分注重乘坐感受了。

奥迪A6L动力调校出乎意料，2.0T发动机，七速双离合换挡速度也特别快，既感受不到变速箱顿挫，又感受不到涡轮介入那种突兀的感觉，就像一台自吸车一样，特别顺。虽然224匹的马力在数据上是三台中最小，但是动力充盈，三台车的速度感的差别并不明显。新一代A6L最让人惊喜的是底盘质感很好，尤其是对路面颠簸的过滤，压制得很干脆。但A6L在操控上始终没有宝马那么激进，让人感觉它没有自己的驾驶特点，始终是温和的，不会给人一种性能感。奥迪不像奔驰那样走豪华舒适路线，也不像宝马那样走动力操控路线，而是自己开辟出一条新的科技之路。