终于,教授完成了几款豪华入门SUV的评测,如果你有想法要购置一辆豪华入门SUV,如果你不知道选哪款,相信今天教授带来的这几款车,至少有一款会是你的菜,那么它们各自有何亮点,相比之下又孰优孰劣?
我们将从设计、空间、性能三大部分给各位呈现它们的综合实力。
车型:
奥迪Q2L、宝马X2、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40
年轻化设计谁更讨喜?
先来看看五款车的设计,毫无疑问,大家都在年轻化和运动感上下了苦工。
比起同场的E-PACE,Q2L的设计少了一份“跑”格调,但多了一份活泼和潮味儿。眼下这辆S-Line版本,选装了一系列运动套件后,搭配上清新脱俗的凯拉什蓝车漆,在路上的吸睛能力也足够强悍。
E-PACE就对这种年轻设计理解到位,它有别于现时所有捷豹产品的英伦优雅与庄严,是捷豹家族中难能可见设计最“俏皮”的一款车型。
如果说E-PACE是在展现优雅并运动着,那么宝马X2则是在一本正经地玩运动,设计上见不到很多特立独行之处,它就像这个级别的一本关于“运动”的教科书。实在要说的话,嗯,C柱上的BMW标算是点睛之笔。
XT4走着与上述对手都不大一样的路线,新潮运动是其次,骨子里主要还是展现着美式车对豪华的见解,硬朗线条,大面积闪亮镀铬,灯组的设计也充满了新意,就是看这个尾灯你能否接受了。
XC40,则更符合我们“年轻人大玩具”的这一说法,萌中透露出玩味儿,撞色车身以至于不显得单调沉闷,总体而言,这样的设计这对应了年轻消费者不从众、不妥协的诉求。
小结:对于几款车型,教授认为,Q2L与XC40会更有潮流感也更俏皮,适合性格开朗外放的人群,E-PACE则能满足你对一辆轿跑式SUV的需求,中规中矩的运动感宝马X2做得不错,而如果希望爱车给自己带来多点豪华感和面子,XT4则是最佳选择。
入门级SUV空间够用吗?
相信这是各位都非常关心的一个问题,那我们不妨来看看这几款入门SUV的空间表现如何。
加长后的Q2L,轴距比海外版多了28mm,但其车身尺寸仍旧处在主流小型SUV行列。后排腿部空间得到了一定程度的释放,实际空间感受接近了现款未做加长处理的Q3。
F-PACE虽然定位比Q2L更高,但紧凑型的身板下,机械结构和造型对内部空间侵占略明显,所以其车内空间表现只能说合格。
X2的尺寸和轴距介于Q2L与E-PACE之间,其空间表现相对捉紧,不过亮点在于,后排的靠背角度多级可调,同时有Alcantara和织物拼接的材质可选,既防滑,也冬暖夏凉。
XT4很好地诠释了美系车对豪华的见解,即便在有限的体型里,也营造了宽大、开扬的空间感受,不过话说回来,XT4确实在尺寸和轴距上有一定优势。
XC40的尺寸没啥优势,不过出乎意料的是,后排的实际空间表现并不差,而劣势在于,座椅靠背角度过直导致的长途乘坐不舒适,以及后窗的开口面积较小带来的压抑感。
小结:从空间表现来看,除了XT4以外的几款车都可以说是平分秋色,乘坐舒适性也是XT4占优,而如果论空间利用率,奥迪Q2L与沃尔沃XC40则有着不错的表现。
入门级SUV性能如何?
Q2L搭载了大众EA211系列1.4T发动机+DQ200七速双离合变速器,150Ps和250N·m的动力算不上强悍,但好在车身轻巧,S模式下输出畅快,所以开起来也有种身轻如燕的感觉。
加速和制动方面,教授实测Q2L百公里加速8.8s,制动距离为38.5m。
E-PACE在动力规格上则占了优势,代号PT204的2.0T发动机坐拥249Ps/365N·m的账面参数,需要加注95号汽油,同时匹配的是9AT变速器。
但由于变速器响应效率、车身自重等因素,教授实测E-PACE的百公里加速成绩竟与Q2L一样为8.8s,制动距离则到了39.2m,看来排量和动力储备并不是评判性能的唯一指标,还需要看调校。
调校好的例子,看宝马X2就能窥见端倪。同样的2.0T规格发动机,X2仅有192Ps最大马力与280N·m最大扭矩,但胜在7速双离合变速器的高效。
实测X2的百公里加速成绩为7.7s,制动距离也仅有37.1m。
凯迪拉克的2.0T发动机有241Ps的最大马力和350N·m最大扭矩,不过匹配的是自家最新的9AT变速器,带四驱系统。
7.8s的百公里加速可谓中规中矩,毕竟悬架偏软支撑不足,同时四驱系统也消耗了一部分动力,有这个表现已然不错了。
XC40的2.0T高功率发动机最大马力252Ps,最大扭矩350N·m,匹配来自爱信的8AT变速器。对于一辆小型SUV来说,参数十分可观了。
不过几经测试,XC40的百公里加速成绩让我们惊讶,仅为8.5s,与官方提供的6.4s有所差距,看来光有一身蛮力还不行,要懂得使,又或者,沃尔沃本意就不想把XC40打造得过于极致。
写在最后
设计、空间、性能,综合来看每款车都在各自的环节有着自己的亮点,所以要说谁完胜谁那是不可能的,各位看官,根据自己最主要的诉求按需选择才是正解。