说起“BBA”
人们大多会想到
它们在“豪华轿车”领域的
相爱相杀
而然在入门跑车领域
它们也有过“龙争虎斗”
没错,今天教授就跟大家来看看
"BBA"的入门级跑车!
Benz SLK/SLC
SLK的命名来源于德语Sportlich、Leicht、Kurz意思是运动、轻巧、紧凑,这也契合了奔驰对它入门级跑车的期许。事实上SLK的出现是因为奔驰看到了马自达MX-5的成功,奔驰也想创造一款豪华级别的入门紧凑型小跑车。
自1996年起SLK总共有三代的变化(R170\R171\R172),而且就第一代R170就已经拥有了V8的AMG版本,这传统一直延续到R172,作为一款"BBA"入门跑车中的狂暴代表,SLK走过了20年的荣光,而在16年末,奔驰为了车型更好归类,SLK的命名被SLC去替代。
SLC其实是R172的中期大改款,而奔驰也宣布了SLC产品销售寿命周期结束之后不再延续SLC车型,是否有替代车型目前还不得而知,而目前最强的SLC是采用双涡轮增压V6发动机的SLC 43 AMG,其性能甚是强悍0-100KM/H加速仅需4.7秒,但遗憾的是,它搭载的并非一人一机,而且AMG旗下43系列的发动机。
BMW Z4
不同于对手们,宝马的Z系列历经了几代演化才成了今天的成熟的Z4系列,1985年BMW建立了代号为“ZT”的部门,开始了属于宝马的“Z”征程,Z源于德语单词“未来(Zukunft)”,也就是说Z部门打造的汽车是未来而生的,这一点我们从Z1那个奇葩的车门就可以看出来。
而关于Z系列的历史,我们能追溯的真正量产车型只有四款,也就是Z1、Z3、Z4、Z8,前三辆是宝马的轻量化入门级跑车,而Z8更像一位稀有的天外来客,它是宝马灵光一现的“英式”杰作,也是007的座驾之一。由此看来,比起其余两个对手,宝马并不缺做这种敞篷小跑车的经验,毕竟宝马507这个差点把宝马搞破产的传奇车型,也是一辆敞篷跑车。而我们现在看到的Z4,实际是03年才开始全球范围的发布的,Z4出生的目的与市场针对性很强,比起前代的设计也更加合理成熟。而且在过去的Z4中除了有M power版本还给用作赛车使用、
全新的Z4将要到来,它是一款跟丰田Supra共同研发的产物,目前看来Z4只透露了敞篷的版本,而丰田Supra则是硬顶Coupe版本,而Z4已经宣布以往的M Power版本由M40i First Edition代替,这或许会让喜欢M Power的车迷多少有点遗憾。但可能你有所不知丰田8、90年代制造跑车可算是经验了得。而多田哲哉(GT86之父)更是扬言要跟宝马一起做一辆超越保时捷718的跑车,我们拭目以待吧。
Audi TT
在三国鼎立中,奥迪在入门级敞篷跑车的敏锐度要比对手都要稍微低一点,但是TT依然是奥迪历史上一个比较有意思的作品。TT其实是纪念奥迪的前身其中之一的NSU(一开始是德国的车企后与其它车企合拼为奥迪,转子发动机在此发明)旗下的经济轿车 1000 TT而生的,而TT的命名也是纪念NSU在英国曼岛TT摩托车赛上的不俗战绩。
1998年TT正式上市,展示在人们眼前的是一个相当前卫的设计,它也简直拟定了奥迪往后时代的设计基本元素,即便是如今,我们还能从奥迪的量产车中看到第一代TT的影子。圆润的造型是当时其它车不敢去尝试的,这代TT也成为历史上最具个性的TT车型。自此之后TT一共经历了三代的演变,其中不乏一些“有颜有料”的车型,传承了奥迪传奇L5引擎的RS版本就是个中的强者!最新一代的TT RS零百加速仅3.7秒,已经进入了超跑的领域了。但TT的下限也非常低,BBA的入门跑车中,也就只有奥迪TT提供前驱和四驱版本,虽然四驱的版本操控与轨道车般的过弯让人曾赞,但前驱版本却想一辆虚有其表的玩具。
19年正值奥迪20纪念版准备推出之时,改款后的TT变得更为运动,看上去不再是好像以前像一辆只是摆款的空姐通勤车,而是真真正正的性能开篷小跑车,同时普通车型也配备S-line套件,入门的车款的1.8T引擎将被取消,对于那些只想体验一下TT的朋友来说无疑是一件好事。就目前而然,TT的RS版本是市场上能买到的“BBA”敞篷跑车中最强的,所以奥迪TT仿佛是三款车中民用来说拥有最低下限和最高上限的车型。
三角鼎立的入门敞篷跑车战争中,它们的出发点都不尽相同,但殊途同归,它们互相竞争,互相交织出一出好戏,那么日后它们的表现会是如何呢?随着进化它们有没有可能真的挑战到718呢?!这一切我们都拭目以待吧!