当下最牛的5款C级车，告诉我哪款颜值你最爱！

随着BBA旗下的中大型车相继完成换代，C级车市场各家总算是都拿出了看家本领拼刀拼枪，全新A6L、5系、E级基本三分天下，但其余的像凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES等实力也都不容小觑，主流中大型车间的较量就此展开。

车型情况概述

E级的换代可谓足够成功，无论是内外设计还是科技含量，都较老款车型发生了翻天覆地的变化，它成为了豪华的代名词，同时在BBA中，也率先完成了换代。但有人说，E级没有以往舒适了。

从观感上来说，5系的变化算不上明显，从设计的角度看，5系的进化相对保守了些，但依旧不妨碍其火热的市场表现，毕竟这一代车型做到了，“开宝马，坐宝马”的均衡。

其实在全新A6L（C8）到来前，老款车型仍然热卖，仍能与E级、5系在销量上三分天下，而全新A6L的到来是会有效助推销量上涨，还是适得其反呢？变得更年轻运动的A6L又是否成功摆脱了“官车”形象？

近年来，凯迪拉克通过以让利换市场的做法，成功跻身至豪华品牌第二梯队并担任“领头羊”角色。CT6以比同级对手更大的尺寸、更高的配置起点、更实惠的价格，获得消费者青睐，本次中期改款后实力进一步提升。

全新一代ES让我印象深刻，除了它从里到外的惊艳蜕变，还有它在行驶风格上做出的那一点看似不大但却足够勇敢的转变。同时，ES也被评为了2019中国年度车，它受到了专业媒体的一致认可。

各有特色的设计风格

五款中大型车在设计上都各有特色，率先完成换代的奔驰E级，尊贵和优雅感得到升级，给我们传递出更多的是用户身份与形象的彰显，在所有车型中，E级给车主的身份认同感实属最强。

而内里的华丽氛围，在几款车里头也最为极致，值得一提的是，现代感元素的增加，并不阻碍奔驰对传统豪华核心的传承，高雅木纹，悠扬乐曲，E级能为你一并呈现。

宝马5系从外表上看，造型设计的转变并不大，开眼角和多棱线，无非顺应了家族改款的步伐，不过它仍是几款车里头，在车身比例上做得最均衡得体的一员，而M运动版，则透露出不俗的性能味。

车厢内部亦然，G37与F10相比铺排和整体格局变化并不明显，不过胜在用料厚道，大部分区域在触感上要优于作为对手的奔驰E级，它不再是曾经的“别摸我”，这是一款摸起来比看起来更让人惊喜的5系。

说A6/A6L是奥迪至今最成功的一款车系毫不为过，同时它也是对中国市场影响最深的一款奥迪。而此次大刀阔斧地改动，可见奥迪是给足了信心与勇气，毕竟A6L要摆脱以往的官车形象，去吸引更多年轻消费群体。

比外部更惊艳的是车内设计，奥迪走着一条与奔驰、宝马甚至其它传统车企都截然不同的道路，“突破科技，启迪未来”，前卫的设计让这辆A6L俨然一辆来自未来的科技座驾。

凯迪拉克CT6中期改款后，与主流竞品们一样，有了豪华与运动双设计风格，但无论哪种，在观感上都足够犀利和富有冲击力，在一款走高端商务路线的座驾上动用如此性格鲜明的设计，凯迪拉克有点冒险。

不过来到车内，一副典型的美式豪华与稳重又全貌呈现于眼前，大面积的厚皮革、软包覆、“老气”木饰，倒也符合这个层级的消费者。与激进的外观结合，看来这是凯迪拉克的保守式冒险。

正如雷克萨斯现行推出的其它全新产品一样，全新ES在设计上的进化也是显而易见的，外表与以往的低调、中庸、内敛都一一告别，这回ES化身为尽情尽兴的代名词。ES着重围绕低重心、宽车体、宽轮距做了文章，由此从视觉上更接近于轿跑。

ES的内饰设计与A6L一样独具一格，A6L选择把科技树点满，而ES则直接把家的氛围搬进了车内，可以说这是几款车中最具温度和情感的内饰设计，让人宾至如归。

总结

关于设计，以上便是几款主流中大型豪华轿车的概况，E级、5系、A6L、ES都朝着年轻化大踏步迈进，论形象提升的幅度，A6L最为之大，E级其次。而CT6，则依旧秉持着美系车对豪华的理解，看起来更加成熟稳重，至于雷克萨斯ES，用内柔外刚形容最合适不过。

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