法式入门SUV中期改款，这款风情万种的法国菜大家期待吗？！

02-27 15671 卢建荣

山城二月春正寒，香雾濛濛露未干
清代诗人牛焘描绘的二月丽江
云雾环绕，十分浪漫

如今二月丽江润物细无声，比从前多了几分温度
这是来自现代的人民情怀，它与茶马古道文化交织出云南独一无二的风情万种...

同是浪漫风情闻名的法国人，他们为丽江带来了一抹热情洋溢的艳橙，试图撩动在场每一位的心弦！这一抹艳橙就是中期改款的东风雪铁龙C3-XR，作为一款极具性价比的入门法系SUV，它的表现将会如何？！我们拭目以待吧！

有人说：“所有的一见钟情不过是以貌取人”。这确实没错，法国人对“一见钟情”的痴迷程度就像小孩子对糖果的偏爱一样，他们说之前为了迎合大众而设计的外观是不够完美的，于是乎..我们可以在中期改款的C3-XR就看到不少浪漫元素的添加。

全新的前脸面谱设计，让它看上去相比以往更为时尚。

同样，全新的轮毂设计也是为了突显雪铁龙个性时尚一面。

车尾的变化主要来自尾灯组，比起以往圆润的回型大灯，它变得更加有“型”

变化的并不仅外在，中期改款的全新C3-XR内饰简直拥有翻天覆地的变化，现在C3-XR的内饰更加贴近它的兄弟云逸C4，看上去个性时尚。但唯一有点不足的是，碍于成本的控制，这套内饰能触碰到的基本都是硬的，稍微有点让人觉得廉价。在中国这么一个讲求内饰材质的市场，C3-XR难免显得有点不接地气。

好在出色的细节设计让其挽回不少分数，宽大的手刹和排挡杆十分顺手，而且还加入了一个9英寸的中控屏幕，搭载了支持carlife的智能网联系统，实现了一些智能互联的基本功能。

与此同时1.3㎡的全景天幕为车内空间提供了不错的开阳感，教授认为 C3-XR就外观与内饰而言都是“以貌取人”的，出色的设计之余却让人感到廉价，这果是然很法式浪漫的表现。

当我们“以貌取人”之后，难免回归理性，那么 C3-XR实用性表现如何呢？！我们来看一下！

以176cm的模特为例，标准的驾驶坐姿下，前排头部空间有一拳。

而同样按前排176CM的标准驾驶坐姿，来到后排我们的模特腿部空间还有两拳，在同级SUV中表现算是出色，但来到头部空间就明显有点捉急了，只有三指的头部空间，要是模特更高一点恐怕就会顶头了。

尾箱方面，在后排不折叠的情况下勉强能摆下三个中型旅行箱，很显然，这车面向的市场就是那些新婚夫妻或是一家三口的小资家庭了。

折叠后空间在同级SUV中算是富裕，但不是纯平的设定就体现出法国人的随意了~ 不过假若是一个新婚夫妻的使用场景，它确实能称得上是实用。

既然全新中期改款C3-XR要撩动消费者的心弦，教授当然要与它互动一下，到底它是热情洋溢，还是慵懒写意？！教授现在一一跟大家道来。

法国人说 C3-XR是舒适写意的，所以故意把它儒行时的转向手感调得异常轻且没有手感，法国人说他们在悬架舒适性上下了苦功，就连DCS动态舒适底盘系统都用上了，所以它几乎能把道路上的细碎坑洼都完全抹平。假如你因为这样就相信了法国人，那就证明你道行太浅了，虽然它在儒行时没有手感（可能只是为了方便你泊车），但是只要开起来，你就能感受得到它方向盘截然不同的改变，手感回馈一流，虽然略有虚位但转向能称得上是精准随心，每次攻弯它都能给与你非常优秀的体验。当然了，这也得益于调校得偏硬的悬架提供的抗侧倾能力，它的悬架除了前段软，中后段都是韧中带硬的。所以法国车还是法国车，写意舒适不过是掩饰没有舍弃操控的前奏而已。

动力方面它采用了最新的THP 190 1.2T发动机+6速手自一体的动力总成，虽然也是3缸机但作为PSA集团的最新杰作大家大可以放心，平时使用中基本不会感受到任何抖动，而且足够顺畅顺滑，更重要的是经过教授的实测综合路段的油耗仅为百公里5.9L，当然了教授是稍有保留地开的，假如你是一位整天地板油的人，它的油耗应该在百公里6.5L左右，这也充分证明了这套动力总成的燃油经济性。

大家不需要担心这套动力系统会肉，实际体验中，在城市和高速路段它都能给与足够的动力，但唯一遗憾的是，它的变速箱似乎并不是非常聪明，地板油过后至少要一秒它才会有换挡反应，等到涡轮迟滞完动力爆发时已经是两秒后的事情了。所幸的是它在动力爆发时的加速能力算是强劲，这种奇妙的感觉倒是有点像90年代改装大号涡轮的性能车影子。而且全新中期改款C3-XR在NVH表现也非常优秀，底盘以及风噪处理非常出色，唯一不足就是引擎的声音稍微粗糙，但教授依然能给它极高的评价。

浪漫是需要冒险的，在第二天与全新中期改款C3-XR的相处中我们高歌猛进，跑进了玉龙雪山的野外地带。

在大坑洼的考验下，全新中期改款C3-XR“硬”的特性算是表露无疑，确实它的滤振调校并不适合野外的驾驶者，但不论是多大的坑洼它都没有“露馅”虽然是颠但韧性依然，这确实体现了雪铁龙对悬架研制的功力。

值得一提的是，这次全新中期改款C3-XR拥有多种路段模式调节，这是通过ESP系统和悬架系统实现的，而并非我们传统理念上的四驱结构，在时车速50KM/H以下，它能完全关闭ESP，这也让它能提升一点通过能力。

2019年雪铁龙已经走过第100周年了，如今的雪铁龙依然是那个雪铁龙，法系车还是法系车。它们说法系车是应该激情洋溢的，它们说生活是浪漫的，纵使全新中期改款C3-XR是一款它们极力做得非常大众的车型，但是也不过是表面大众，它的骨子里依然是那风情万种的法国车，它依然是有着自己对汽车的诠释，至于大家是否会为好坏参半的它买账？！虽然价格足够低，但在接地气国产自主品牌围攻下，恐怕很难有人能细味和欣赏它的好，但教授依然认为这么有特色的汽车是值得推荐的！假如你还未品尝过法式的浪漫，是时候了！