7.5秒破百，420km续航里程！这款两厢电动车有望在2020年量产

西雅特在3月4日的大众汽车集团之夜和关注度极高的日内瓦车展上发布了el-Born，一款全新的纯电动概念车型。新车亮相，想起了大众汽车的ID概念车型。el-Born虽是概念车型，但不少人猜测el-Born则会是ID概念车型的量产版本。el-Born的命名方式也非常有意义，这辆车型正是以巴塞罗那最具标志性的街区之一进行命名，并且el-Born也在这里设计和研发。

el-Born基于大众MEB平台打造，一个全新的电气化平台，并且专门为中国汽车市场而推出。新车将在德国茨维考工厂生产，预计2020将有可能进行量产。于是，西雅特将成为大众汽车集团内第二个拥有MEB电动汽车的品牌。鉴于大众与江淮汽车的的合作关系，该款车型很大可能会在江淮大众进行投产，并很快推行到国内汽车市场。

 美学与性能的统一体 

el-Born以现代和综合的方式去突显车辆未来设计的方向，最为明显的集中在了车辆的前部。空气动力学是车辆的关键之举，无论是传统燃油汽车，还是纯电动车型。因此，el-Born的标志做到与车身齐平，由于不需要吸入大量的空气来帮助发动机完成更好的工作，所以无格栅是惯用手法。但封闭的格栅用了较多的三角形元素进行修饰，不会显得突兀。而冷却通风口被放在了车辆前部的下方，为电池组提供一定的空气进行散热，从而简化前部的空气流动。

大灯灯组颇具设计感，el-Born的A柱位置往前移动了一些，恰好能够营造出更加时尚的外观。关键节点的位移，内部空间的优化情况也显而易见。

在车身侧面上，又再次运用上空气动力学，在设计中融入无形门帘，给出了起到平衡性能与美感的最佳答案。车身采用悬浮式设计，很有通透及时尚感，轮圈与ID概念车型一样，采用封闭式样式设计。

而在后尾部，双层扰流板的构造，则有助于el-Born在空气动力学性能的发挥，使得气流保持在一定的平稳状态，而不是一个湍流的状态。整体造型颇具前卫，尾灯也使用了目前较为流行的贯穿式尾灯，有不错的点亮视觉效果。

“我相信驾驶电动车必须要惊险刺激，必须要有趣，我们必须让客户爱上电动车的想法”，西亚特设计总监亚历杭德罗·梅森罗罗 —罗曼诺斯这样说道。el-Born推出的目的之一便是为了更加美好的驾驶感受，为此，它的动态比例可以通过其电动动力传动系统进行实现。与传统的燃油汽车相比，el-Born可以提供更加生动和活力的姿态。

 内饰：雕刻的驾驶室 

（内饰渲染图）

悬浮式的中控显示屏尺寸为10英寸的规模，整体布局有种新能源车型的风格，整体设计简洁明了，没有太多的实体按键。预计后期量产版本，一些功能使用都集成在10寸中控显示屏上。直来直去的线条是主基调，雕刻的驾驶室能够给人一种轻盈且可浮动的感受，同时也有很好的科技感受。整体数字舱的整合，使得中控显示屏与仪表盘形成很好的联动效果，并且都是液晶显示屏。

进入车舱，驾驶员的身份立马被给予最大的关注，整体的设计“偏心”的往驾驶员侧进行倾斜，而仪表盘的的所有线路也都会指向方向盘后面的任何驾驶者。

由于新车基于全电动传动系统打造，所以其内部空间能够得到最大优化，更是提供了全新的体验方式。在中央扶手箱位置，有个巨大的储物空间，行李存放的能力成为空间最大化简单而最有效的例子。

 续航及动力：420km的续航里程及7.5秒破百的实力 

在动力上，el-Born采用了62kWh容量的电池组，在WLTP测试周期中，它可以达到420公里的续航里程，有着不错的续航里程表现，这一点可以很好的满足国内消费者对高续航里程的挑剔要求。在寒冷的天气环境下，电池的衰减程度不可同日而语。el-Born集成了先进的热管理系统，在最为极端的寒冷天气中，能够最大限度的保证车辆的整车续航里程，传统的电加热由热泵进行支持，减少电加热的能源消耗，最高可以节省60km的能量消耗，带来最大程度的能源节约。

最大动力输出为204Ps，其百公里加速成绩仅为7.5秒，足以满足任何驾驶场景的需求，但这只是故事的其中一半。作为一款纯电动车型，当然不能以其动力来进行局限性的判断，充电时间的快慢也是很关键的因素。而一旦将内部的所有电量进行耗尽之后，最小化的充电时间成为el-Born最擅长的地方。

在充电时间上，从0-80%的过程中，可以兼容高达100kw的直流增压，充电时间只需要47分钟。新时代的新能源车型，el-Born为了与时俱进，L2级自动驾驶系统和众多驾驶辅助系统成为其所要表达的重要方式。

 写在最后 

城市人口越来越密集，城市道路环境越来越拥堵，但消费者对于汽车最本质要求却从来没有改变过。变化随处可见，正如内燃机改变了我们20世纪世界，那么，电气化则是我汽车行业的下一个风口。价格实在，el-Born想要热销的话，相信问题不大。基于大众MEB生产的el-Born，你们是否期待着它来到国内呢？

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