【教授100分】真7座SUV 测试奇瑞瑞虎8 1.5TCI旗舰型7座

从竞品的尺寸来看，瑞虎8并不占优势，不过具体的空间表现还要看实测体验才知道，接着往下看。

瑞虎8的钣金工艺水平处在热门车型中游，漆面厚度相对来说薄了一点。车身间隙平均值为3.45，低于热门车型平均值，总体来说做工不错，不过尾箱间隙过大，达到了5.17mm，这里的加工工艺需要改进一下。

7座车型关键得看第三排空间，瑞虎8倒是给了我不少惊喜，得益于可移动的第二排座椅，进出第三排比较方便，其次头枕可伸缩，靠背支撑性好。移动第二排保持合适的距离，以我这个全国平均身高水平（172cm）来看，头部还是4指的距离，腿刚好放的下，第三排并非鸡肋。

7座车的结构肯定会对后备厢的空间有一定的牺牲，7座模式下后备厢只能放几个书包等小件物品。不过把第三排放倒之后空间就很可观了，行李箱等大件物品无压力，瑞虎8的7座结构还是值得肯定的。

瑞虎8百公里加速时间为11秒，这个成绩并不算亮眼，这也与雨天测试路面湿滑有关。松开刹车，发动机有半秒的迟滞现象，起步阶段轮胎轻微打滑，然后快速冲出去。随着速度的提升发动机传来的轰鸣声明显增强，不过对爱驾驶的人来说应该不是坏事。奇瑞这台6挡双离合变速箱换挡很快，但是在低速时顿挫也是很明显的，奇瑞的调校功力需要加强。

46.2米的刹车成绩中规中矩，干燥路面可能成绩会更好。7座车满员后质量大，速度越快那么动能越大，刹停的距离也就越远。所以大家不要心存侥幸，安全行车才是第一。

刚一拿到车，料想着瑞虎8这么大的车身才搭载1.5T的发动机，起步应该会很肉，现实啪啪啪打脸。实际上你轻点油门，它便很快窜出去，稍微收点油，变速箱的顿挫感又让你难以忍耐。不过当你掌握它的脾性之后，起步时的迅速就能让你暗自叫爽了。

发动机的动力输出很线性，前提是你也得很“线性”（控住）踩油门，这样速度就可以很平缓的提升了。当你突然一大脚油门之后，动力储备不足的缺点就暴露出来了，经过1、2秒后变速箱才有升档的动作。

很多开七座车的人应该都不会激烈驾驶，那么瑞虎8绝对可以满足日常用车。底盘质感和噪音也是衡量一辆5+2车型好坏的重要标准，悬架调校偏软，过坑洼地带会有轻微晃动，不过考虑到这是一台十万级别的车，这点是可以接受的。

噪音方面，低速噪音抑制比较优秀，车内较为安静。不过随着速度的提升，噪音就慢慢变大了，但是还在主流水平直列。像这种迎风面积比较大的车型都无法避免噪音大这一缺点，调大音量是个不错的选择。

瑞虎的总分为72分，这个成绩并不算低，在自主品牌中处于中上游。空间是瑞虎8的一大优势，虽然它的尺寸看着不大，但空间的利用率确实让人惊讶。起步阶段动力猛，不太容易掌控，适应之后会成为一大乐趣。关键是全国目前普遍有1万元现金优惠，购车正是时候。

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