认准这个技术，买车选发动机选它准没错

话说5年前，随着EA888、地球梦、创驰蓝天等一系列产品的推广应用，直喷技术被吹得神乎其神，好似天上有，地下无一样。一时间，购买的新车没有直喷技术都不好意思出去跟别人打招呼。

但是，近两年，大众和丰田不约而同地推出双喷射技术（歧管喷射+直喷），纷纷打了直喷技术吹捧者的脸。

如果直喷技术真的如宣传那么美好，有能力的厂家就不会费尽心思推出双喷射技术的产品。

为什么被认为落后的歧管喷射技术还是需要出现在最新一代发动机之中呢？

这就要从燃烧说起。

如果想要发动机动力好还要省油，那么就要改善燃烧状况。要改善燃烧状况其中一个核心就是要改良混合气的状况。不同的转速混合气的情况不一样。在中低转速下，气流的流速不快，采用燃油直喷汽油的话，汽油没有足够的时间混合，效率不高，反而是歧管喷射会更加节油一些。

双喷射技术的车型在排放和油耗方面有着重大优势，尤其是在冷机和市区工况。因此，越来越多的厂家采用双喷射技术的发动机。

那么市面上有哪些厂家用了双喷射的发动机呢？教授来为你们盘点一下。

 大众 2.0T 

大众的第三代EA888是国内第一款用上双喷射技术的发动机，目前只有2.0T的排量，以前的1.8T版本因为油耗不达标，被停产了。

大众目前的2.0T发动机分为高低功率两个版本，其中高功率的最大马力和峰值扭矩为220匹和350牛·米，低功率版本的最大马力和峰值扭矩为180匹和320牛·米。

这款发动机目前已经广泛应用在大众以及大众集团旗下的车型，除了现款的途观还是第二代EA888之外，其余均为第三代EA888。

 丰田2.0L/2.5L 

丰田的双喷射技术应用在Dynamic Force系列发动机中，有2.0L和2.5L两个排量，算上混合动力系统的版本，统共有四个版本。

丰田的Dynamic Force系列发动机的马力和扭矩在涡轮发动机面前不算什么。但是它的热效率非常高，达到了40%（燃油版）和41%（混合动力版）。热效率是热能转化为机械能的比例，热效率越高，代表这副机器越省油。

目前不是所有车型都搭载着Dynamic Force，在这里，教授可以教大家两个判断方法，第一个方法是，找出这款车的换代时间。在凯美瑞后换代的丰田车型，搭载的发动机基本都是Dynamic Force系列，如C-HR、亚洲龙、雷克萨斯ES、雷克萨斯UX。第二方法就是，在文章介绍的时候，如果作者提到这款车是TNGA架构的车型，八九不离十是搭载Dynamic Force系列发动机。

 三菱1.5T 

三菱拥有双喷射技术就1款发动机，代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机。这款全新发动机目前只有奕歌上搭载。

三菱这款1.5T发动机虽然搭载的车型售价不高，但是该有的技术一个不落。例如缸盖集成排气管技术、电控涡轮泄压阀、可变气门正时等技术都在这款1.5T发动机上见到。

搭载这款发动机的三菱奕歌油耗表现十分出色，实测百公里油耗在7.6L/100km上下，如果这款发动机能够供应在国产车身上，估计又会有一批三四线品牌起死回生。

 福特1.5T 

在今天提到发动机中，福特是唯一一款三缸机械。它的双喷射技术被运用到了1.5T三缸机之中，而这款机器也只有在福克斯身上搭载。

福特三缸的平顺性是教授试过的三缸中最好的。而福特似乎嫌三缸太多，还给这副发动机一个闭缸技术，低负荷运转的时候，这款发动机还可以关闭一个气缸变成两缸。

这款发动机的最大马力有184匹，比以前四缸的1.5T还多了3匹，不过因为变速箱的缘故，福克斯的动力并未如账面理想。

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