上海车展：全新3系、奥迪A4L、奔驰C级对比，你选谁？

教授期待已久的上海车展终于拉开帷幕，因为本次车展上，传世经典的车系：BMW 3Series，终于在中国消费者面前正式亮相，废话少说，闲言少叙，BBA豪华中型车对决：

宝马3系  VS 奔驰C级 VS 奥迪A4L

对决开始！

三者分别代表着运动、豪华、科技三种主流风格，适合不同类型偏好的消费者，外观虽然是相对主观的，但三者对比高下立判，全新3系的颜值最在线，现场有豪华版(下图)和M套件版，C级气场不输，展车为运动套件版，尊贵的气息依然是最突出的，围着的人也是最多的。

相比之下A4L由于推出时间较长，现在看来比较平淡，也是三款车当中最少人围观的，没什么花哨夺目或者是复杂饱满的元素，但S套件上身能为其扳回一城，能保住基本的气场，依旧相当耐看，实车视觉体验会比图片好看一点。

宝马3系换代后更加突出运动气息，设计上线条和棱角是三者当中最为突出、复杂；C级有意向运动方向靠拢，线条偏圆润流畅；相比之下A4L的线条偏平直简约，气场更加柔和。

新3系采用全新的大灯设计，从原来的多边形改为“双L型”，保留开眼角设计切眼眉更尖，更加的凶狠，A4L的造型不再亮眼，现款C级的灯组就挺完美，视觉体验上3系&C级 >A4L，如果换上新A那款，可能需要花点时间去适应一下。

格栅造型方面3系是越来越大也越来越尖，M套件熏黑处理运动感更强；C级其实有几款造型，能兼顾运动、豪华两大风格；A4L的六边形设计也是家族风格，但现今来说并不算抢眼。

车身侧面3系和C级的线条都比较复杂有动感，C级相对柔润，A4L一根线贯穿车身，简洁但不够突出，尺寸方面加长后的3系Li不管车长还是轴距都是三者当中最长的。

除了豪华版以外还有M套件版的3系轮毂，采用熏黑处理，还有运动设计的轮毂造型；C级的轮毂是AMG样式的轮毂，运动感也较强；A4L的轮毂同样比较清秀简约，但力量感很强。

新3系的C柱取消了长轴距的尾巴标志，但依然很有动感，C级的长轴距标识辨识度更高，A4L则没有太多的设计。

尾灯部分3系采用和7系同样的设计，突出L型的轮廓，跟大灯协调起来，比起旧款是漂亮了，但相比起C级或者是A4L其辨识度其实逊色一筹；其实C级会更加突出优雅有动感，主要是那翘起的小鸭尾；3系的尾部突出的是层次感，A4L则依旧是横平竖直的风格，其实三者不相上下；另外三者都是双边共双出排气，3系M套件会是为双炮筒，另外两者是轮廓状，各有千秋，恰到好处。

以前宝马的内饰一直是弱项，如今在科技感方面的提升一点都不虚奥迪，而且很有层次感，奔驰更倾向于传统的豪华表达，如今看来相对沉稳，豪华气息自然是奔驰最浓的，但与宝马奥迪相比欠缺一点活力，比较期待的是贯穿屏的到来，如今三者的内饰设计及用料都是势均力敌。

三者的方向盘走的是三个路线，奔驰更加突出视觉的体验，银色的饰板和造型都是华丽的体验，宝马更注重触感和使用体验，奥迪则侧重理性和科学，相对均衡，但突出的面不强烈。

都是真皮方向盘，但摸上去宝马的触觉体验是最出色的，方向盘粗壮，会很有驾驶欲望，皮质细腻舒服，而且是最软的，奥迪和奔驰的皮质触感没那么丰富，比宝马的要纤细，奔驰是重观赏，奥迪是重实用。

三款中控屏当中，只有宝马式可以触摸屏幕控制的，而且人机交互系统的操作便利性和顺手程度，感觉还是宝马的要好一点，奥迪不相上下，但按键少一点，盲操没那么顺手，C级的触摸手感需要使用，按任何按键都是整块触摸会给予反馈。

有必要说说中控区，教授认为现在3系的中控设计是最协调的，跟银色饰条是延伸衔接起来的，这一点奔驰还好，但A4L的悬浮式中控屏整体感没有前两者好，而且空调的布局、线条，都是3系和C级显得更为感性。

车内按键的质感从松到紧依次是C级<3系<A4L，C级的按键摸上去就有松动移位，没什么阻尼感，所以看起来是挺不错，其实摸起来质感一般；3系是适中的，按键按下去有一定的阻尼感，教授比较喜欢这种；而A4L的按键质感比较硬，键与键之间不是分开的，手感比较生硬。

车内的饰板方面，无疑是奔驰和奥迪做得更好，用上的饰板手感都是比较细腻的，质感很棒，像A4L也会有一些磨砂手感的木纹饰板；虽然宝马的车内用料豪华感有提升，但并不是传统的表达形式，以皮革和高亮漆面为主

重点对比一下后排空间，由于3系Li是三者当中轴距最长的车型，理论上车内空间会更有优势，体验当中，3系Li应该是最宽敞的。其实空间这方面三者都不怎么缺的，日常用车不会有什么大问题，这是可以放心的。

值得一提的是这一代的长轴3系座椅非常软，对比了一下应该是三者当中最软的一个，包括靠垫还有头枕，其次是奔驰，然后就是奥迪，倒不是说奥迪的座椅硬，其实并不硬，只是宝马的变得更软了。 

动力总成方面，三者都没什么变化，3系依然是B48系列发动机，所以三者依旧是我们熟悉的三套动力总成，从动力总成的角度来说，3系应该算是“大改款”；C级是三者中率先大力推行48V轻混系统的，机电一体化态度是比较积极的；相比之下A4L依然保持纯汽油动力总成，而且功率数据等都不算太有优势。

总的来说，全新3系的到来，改掉了其最大的劣势，是我们所喜闻乐见的，它巩固了自己的地位，但还不足以抛离对手；但相信下一个风口会是一个机会，那就是新能源，在响应新能源趋势这一层，宝马是最积极的，5系插混版已经铺好路了，如果3系插混能紧随其后，一定能抢先拿下这一块高地。

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