“更轻+更快” 蔚来的完全体正在路上
提问：问一下黄博士，刚才在底下看到双电机合到一块动力，感觉它的集成度特别高，动力密度特别大，这个东西是什么时候会应用？
黄晨东：现在的产品开发，除了在做这一代的产品，还得考虑下一代的产品，得有一个技术储备，这是属于技术储备的部分。至于能不能应用到实际的车型上，实际上我们要做一个商用的决定，什么时候你要投入产线，另外还有成本问题。我只能告诉你，这个是代表一种技术的方向，从技术领先性来讲这种技术储备我们都在不断地做。
提问：看见旁边复合材料，那个是纯碳纤维的吗，那也是属于技术储备的吗？
黄晨东：也是属于的，未来也会用。我们会把新技术用在产品项目上，产品要评估，我们选择一些时间，什么时间点用什么技术上去，并且有一定的技术领先性。但也代表我们有这个技术水平，我们有能力做到这些。
提问：我问一下沈博士，咱们电池升级计划推出来以后，现在是个什么样的反响，对老用户有没有升级的利润？
沈斐：我们事先花了很多力气怎么样做一个用户比较认同的方案，事实上用户的反响还是非常棒的。我们一直在支持用户的意见，真正开过电动车的人他内心没有那么多焦虑的。在90%到95%的场景，其实70度的电已经非常够用，有一些用户，他每天往返历程会很长，他需要有一些升级的刚需，绝大部分用户喜欢我们灵活升级方案，可以按日。
提问：我问一下沈博士，咱们电池升级计划推出来以后，现在是个什么样的反响，对老用户有没有升级的利润？
沈斐：我们事先花了很多力气怎么样做一个用户比较认同的方案，事实上用户的反响还是非常棒的。我们一直在支持用户的意见，真正开过电动车的人他内心没有那么多焦虑的。在90%到95%的场景，其实70度的电已经非常够用，有一些用户，他每天往返历程会很长，他需要有一些升级的刚需，绝大部分用户喜欢我们灵活升级方案，可以按日。
提问：比如用户去换电，70度电的版本，如果换电站没有70度，他是必须花钱当天升级一下？
沈斐：不用，今天李斌也介绍了，我们后天有一个非常强大云端的系统，如果用户去的地方没有我们会提前告诉他们。我们加电的体系，将来会与NOMI会打通。大原则上来讲，70的用户还是去换70的，84还是去换84，如果用户有需求，还可以换84，后台会有一个强大的系统管调度和应用，应该不会有太大的挑战。其实在刚刚只有十个左右换电站的时候，我们已经在给用户做加电的服务，我们整个容错运营能力比较强了很多。
