跑了三万多公里的宝马320i，这样做会让它重新变成新车

宝马3系一直都是豪华中型轿车的运动标杆。虽然说G20系宝马已经取代了F系，不过F系依然在喜欢驾驶的车迷朋友心中占有重要的位置。今天我们就找来一台宝马320i，看看这台使用了三万多公里的宝马3系，它的品质究竟保持得如何。

外观上看，除了车主改装的一些个性部件以外，基本保持原厂的状态，并没有出现质量问题。不过需要留意的是，由于宝马3系的门框导水槽是硬胶制品，和门框的软质密封条在互相摩擦会产生一些噪音。一般4S店都会免费贴上一条特氟龙贴纸，解决这个问题。

另外宝马3系的轮胎磨耗会比其他非操控调教的车型更快，因此要保持良好的操控性和安全性，建议多留意轮胎状况。

内饰方面，这台宝马3系为运动版车型，内饰基本使用黑色的硬、软塑和织物组成。虽然材料不算很高级，但整体风格还是偏向沉稳。当中有一些银色部件，虽然观感稍次，但整体也没有质量问题。值得一提的是座椅使用了Alcantara材质，在激烈驾驶时由于衣服的摩擦容易会发生磨光的现象，不过这台宝马320i上没有发现这个问题，质量过关。'

以往宝马的N20发动机总被漏油的通病所困扰，不过改用B48发动机之后，问题就得以解决。

前期的宝马3系并没有车头散热水箱的防砂网，比较容易被大破漏冷却液。而后期型的车型则加装了该网，能够完美解决此问题。因此建议前期的车主可以加装。

另外，由于宝马追求50：50的前后配重，因此发动机会较向后靠，导致第四缸的火花塞和高压包被雨刮总成遮蔽，更换时工时费会更贵一些，这也是追求操控而需要妥协的部分。

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