说明书没有的手自一体变速箱手动模式技巧

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自动挡车型很好开，但一直开自动挡总是会闷的，而且有部分车型自动挡升档和降档速度时机实在太慢。于是有人开始尝试使用手自一体的手动模式，但究竟如何操作才是最佳的呢？有以下几个观点：

2000转换挡模式：

如果你的车型换挡时机太慢，总是要到2000转或以上才换挡，那么完全可以使用手动模式提前介入。以C4L为例，爱信变速箱喜欢在2000转附近升档，时速50多到70的时候，变速箱好像在“犹豫”要不要从5档升到6档，此时发动机的声音会比较大。慢慢的有时候自己会利用手动模式介入，提前完成5档升6档的操作，变速箱声音悦耳了很多。

最新的手自一体变速箱

拉高转换挡模式：

这其实就是所谓的降档换来的推背感，当你发现自动挡起步比较肉而且换挡时机太快的时候（尤其以2000转不到换挡车型为例），这个时候就能通过手自一体变速箱的手动模式进行降档以获得更高的发动机转速。这时候你会获得犹如跑车推背感的模式，此前车起步肉的感觉一扫而光。

某些CVT自动挡车型根本就没有手动模式也没有爬坡模式

使用这个模式一定要注意安全，因为拉高转速容易造成追尾现象，因而最好在车少的路面多尝试。其实不必过于担心拉高转会对发动机造成损伤，因为这是车辆工程师早已想到并已经解决了的技术难题。

爬坡等功能模式：

有些老车例如雅阁、威驰等在提供自动变速箱同时还提供了D1、D2模式，这并不是手自一体的手动模式，而仅仅是车辆的爬坡模式。当你发现车辆在爬坡的时候没法上坡，这个模式或许可以帮到你。

这应该是带有爬坡模式的自动挡车型

过弯减档减速、空挡省油模式：

过弯减档减速属于常识范畴，正常的自动挡变速箱会自行判断实现这个功能。但如果妄想利用降档过弯减速，在手自一体变速箱上简直就是纸上谈兵的操作，其实一般家用车能够实现50kmh过弯已经很了不起，再高的车速已很难实现，50kmh是什么概念？就是60、70kmh下松开油门5秒钟就实现的时速，这个时候拖一下刹车就能顺利过弯。

至于利用手自一体的手动模式进行红灯前滑行，这是伤害变速箱的行为。坚决不建议如此操作。