到店实探新款思域，就算被坑也不少人买？

要说谁是合资紧凑型轿车的当红辣子鸡，那么就非本田思域莫属了，在2016年它以“领先当时2年”的水平直攻细分市场，1.5T发动机配合CVT变速箱带来的强劲动力以及综合8L不到的油耗，又或是1.5T车型带有电子驻车、液晶仪表盘等等配置，又更是2700mm轴距，让它成为了合资紧凑型中难得的运动选手，同时还兼顾了家用。在本月，更像是“新增车型”的新款思域上市了。

1、新款车型基本老款售价，售11.99-16.99万，1.0T车型稍有上涨并推出三款车型。

2、新车依然为国5标准车型。

3、外观小改，并加入运动版车型。

4、更多个性配色加入。

新车是发布时并没有公布金融优惠政策，在如今汽车销售增速放缓甚至倒退的如今，这显得是格格不入。正所谓“柳暗花明又一村”，发布会并没有公布政策，但教授还是在官网发现这比较隐晦的金融优惠政策。虽然这高首付短期免息活动适用人群不多，但有总比没有好，不是吗？

教授分析：

不少到东风本田4S店的人有这样的感觉：一，4S店装潢一般甚至不如部分中国品牌4S店。二，服务人员不够热心。三，服务收费多而杂，并且为强制收费。在这里探店中，教授也是深有体会。

教授与同行人员进入店内，广物特约众多销售在门口聊天，不会主动接待，教授最后是到前台主动向销售人员问及金融政策以及具体优惠。该销售依然一副“失恋麻木”的态度，问及优惠则直截了当说没有优惠。当教授问及是否国5车型，以及提及此前国5车型有5-8k优惠时，他才回答道国5车型有小些优惠，并可预订国6车型。对于贷款、落地等费用，他表示国6车型没有优惠，并且到车时间未定，随后给到一打印资料让教授自己自己琢磨。

来到君华特约4S店，门口有一销售迎接教授入门，当了解到教授意向车型是思域后，指了指位置就回到门口打电话。依然是教授主动寻找销售，并问及优惠政策时，才表示有此活动，邀请教授坐下详细计算，并主动提及并建议选择预订国6车型，但同样表示具体到店时间以厂家上市新车型为准。

（来自地图软件上的点评，可见潜在消费者的怨言）

回到该活动本身，50%首付并不低，以13.99万的1.5T劲动版来计算，加上保险购置税等杂费后首付需要9.5万。12期免息，免息期也远远低于一般的18期免息、24期免息，更别说部分对手的36期免息，加上3000元的金融手续费，消费者难有冲动将其贷款购下。另外该活动也延续到6月30日而已，所以未来国6版思域极大可能无法享受该优惠。

而这，背后是怎样的原因？

这种体验不佳的购车体验，教授认为是双方面的，一是4S集团的自身素质，二是车型不能满足国6排放以及低优惠、诚意不足的优惠活动。车型改款后缩窄了优惠幅度，并且为国5排放标准车型，对于广州这一今年7月1日就实行国6标准的城市而言，成交量必定陷入低迷。销售人员正是看到如此状况，认定“卖不出去”，又或者是认为思域自身溢价水平较高，并且有着这不差的2万辆/月的销量，“爱买不买”心理下，加上4S店集团自身薄弱的控制环节，自然就形成这种状况。

对于本田思域这一款车型而言，它在中国市场面世之初就处于标杆作用，领先于当时合资紧凑型轿车。但在如今推出的新款车型改动并不算大，在如今讲求主动安全配置的消费环境下，思域依然没能做到大范围的主动安全配置配备率，有些可惜。至于slogen所说的“C位绝不让位”，看似回应了现代菲斯塔、福克斯的猛攻，但面对不断推陈出新的比如全新雷凌以及新轩逸等，“C位”的压力只会越来越大。

经过一番实地考察，我们可以肯定4S店都有落实该优惠活动，东风本田给以的“小优惠”也是能让消费者获利。但出于多方面原因，东风本田这两家4S店是教授探店中体验并不算好，冲着思域之名的部分潜在消费者可能会受不了。本田思域虽然综合实力依旧出色，未来也将提供国6车型，但销售环节依然是个痛点。另外收费不明晰的现象也是存在的，月均2万辆/月虽然不及朗逸等，但高销量*高单车利润带来的总利润必定高于高销量*低利润的它们。

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