6-8万SUV，是选中国品牌还是合资品牌？

说起来，汽车已经成为了中国家庭的必需品，中国市场也逐渐成为了如今最大的汽车消费市场，外国品牌们将其视作战略重地，大肆攻城略地，但它们会发现，中国品牌汽车原来是难缠的对手，尤其是在6-8万级SUV市场。

今天，教授就找来了几款具有代表性的SUV，来看下中国、合资品牌之间的差距，以及蕴涵在内是如何的态度？先来简单介绍我们这次的车型们。

 长安CS35 

官方指导价：6.39-8.79万

曾经的小型SUV标杆，在2012年上市就以当时领先同级的精致内饰、亲民的价格以及均衡的特性赢得了不少消费者的欢心。如今，其换代车型CS35 PLUS已经上市，但核心价格更集中于8-10万，所以我们这次讨论的是两代同堂方式销售、依然占据主要销量的长安CS35。

 宝骏510 

官方指导价：5.48-7.78万

中国小型SUV生力军之一，又或者说是黑马。在中国SUV井喷的2017年，没有人想到一辆中国SUV可以是如此的“香”。5.48万起售，顶配也不过7.58万，还有着超高的配置，让人难以拒绝。所以在不到一年时间，它最高销量突破了5万辆/月。这个销量成绩，如今小型SUV中无人能破。

 福特翼博 

官方指导价：7.98-15.58万

合资品牌中，最早一批向国产品牌发起冲锋的车型，从2013年就以9.48万价格进入中国市场，如今2018款车型起售价更是降低至7.98万，加上1万元的终端优惠，成为了中国品牌SUV们的最大敌人之一。

 起亚奕跑 

官方指导价：6.98-7.98万

起亚奕跑，比起处于产品生命周期中后期的福特翼博更狠，跟中国SUV达到了肉搏战的程度。新平台打造、全球车型、年轻化设计，有着这般关键词的它起售价仅仅6.98万元，出乎不少消费者的意料。

在设计方面，对于上市最早的长安CS35作为中国代表无疑是不公平的，但在它上市之初也确实凭借外观内饰的出色表现，获得不少消费者的欢心。另外是宝骏510，有着后发优势的它，针对年轻人喜好以及设计潮流，设计出这一分体式大灯为亮点的家族式设计语言。

合资对手方面，福特翼搏虽然上市时间不短，但经过中期改款获得一副“小翼虎”般的外观，也属于高颜值阵营。起亚更是如此，其CEO还正是欧洲三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔所以奕跑有着一副相当吸引年轻人的外观内饰。

从以上来看，设计方面可以说是求同存异，都开始追求年轻化，比起以往更注重设计。中国品牌相比国外品牌，差距虽然存在，但事实并没有我们想象的大，并且它们更多注重是一种“兼容”，汲取国外品牌经验，并融入自身理解以及目标市场需求，以前则是长安CS35，如今则是宝骏510。

作为对比，教授选择了它们价格在于8万左右的车型。相同地，我们可以看到起亚奕跑依然是中国选手的最大敌人，并且表现突出，价格接近于中国品牌车型，具备了车身稳定系统、发动机启停以及无钥匙进入系统等，但美中不足的是没有配备中国对手们的定速巡航。表现更为优秀的则是宝骏510，有着一贯的“高感知价值”特点，它在此次对比价格最低的情况下，有着对手所没有的全景天窗、自动空调、驾驶座椅电动调节、后视镜加热等等实用功能。

在动力方面，它们基本采用了自然吸气发动机，长安CS35则带有1.5T版本。对于5-8万小型SUV而言，1.5L左右排量的自然吸气发动机是大趋势，能够兼顾动力以及油耗表现。根据表格所示，我们可以看到油耗和动力水平是呈一定的正比例关系，所以动力参数不高、排量更小的起亚弈跑有着最低的油耗，动力最强的长安CS35则是当中油耗最高的一员。

内在差异点也会在工艺、制造上所反映，处于厂家公布原因，我们无法对于生产线进行一个细致的解析。但就影响安全性能的车身用料来说，长安CS35采用了HEEAB高刚度吸能架构式车身（官网原话，大家可到长安官网进行查询），宝骏则更为诚实、不套路地表示510用的是目前最高强度（1500Mpa）热成型钢。对于没有标注的合资品牌，它们多半是900+Mpa的“高强度钢材”，而部分德系车型则会采用1200+Mpa的“超高强度钢材”。

说实话，起亚弈跑确实是一款“中国SUV杀手”，它来自国外品牌，有着一副高颜值外观，以及并不差的配置水平，又甚至是同级中最为省油的动力总成，作为家用SUV而言确实相当适合。不过，它事实是一款“中国化”SUV，能实现如此售价更多在于它的合资身份。

以更低价格做到更高体验的中国品牌SUV，和国外品牌SUV相比拥有四大优点。一，是更亲民的价格，能够在相同标准下做到更低成本，毕竟海外车型哪怕小型车都需要12万起售，甚至还需要选装空调。二，更高的感知价值，宝骏510这一类中国SUV就带有了同价位对手只能望其项背的配置水平，并且是实用性配置，让中国消费者能享受到更多体验。三，则在于车机，外国品牌车机在华多半是水土不服，宝骏510、长安CS35都拥有便利的车机系统，对于弈跑？它的车机实际也被换成了“中国产品”。最后的优点，则是中国品牌更懂国人，无论是宝骏亦或是长安。

回到最初的问题，中外品牌SUV差距究竟在哪？教授认为两者差异在于以往的积累以及当今的理解，起亚奕跑作为本次合资最佳，它亲民而且有着最低油耗的特点。中国品牌最佳SUV？则是动力油耗表现均衡，配置丰富，还拥有领先合资品牌的1500Mpa车身的宝骏510。

另外在教授看来，合资品牌在华也是“中国特色化”，也就是我们常说的“入乡随俗”。低油耗、高感知价值以及亲民价格，这就是中国消费者所关心的，尤其是局限于预算的5-8万级SUV市场消费者。在品牌以及价格之间，他们绝大多数会放弃这所谓的“合资品牌”，转而选择价格更亲民、感知价值更高的中国SUV。

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