一万块拥有最正宗K-car！为何我说，活该铃木活不下去

严格来说，其实我算不上一个铃木粉，我粉的事实上是K-car，只是无奈国内唯一拥有K-car的品牌，只有铃木可选择。喜欢K-car的原因无他，一呆萌，二实用。K-car是日本基于特定国情，特殊环境下创造的产物，在符合规定尺寸和排量的条件之下，日本所有车企创意迸发，各显神通。

车型也是五花八门，微型车、跑车、MPV、甚至有自卸货兜，我欣赏的是K-car的理念，空间只有这么大，动力只有这么多，但是依然不会放弃我们对汽车的任何需求，并且把你的生活场景方方面面考虑周到，这样的车在生活中显得尤为贴心。

就像日本人的家，你有机会去做客一点大开眼界，小小的空间里面变换出无数功能。

也如日本人设计的品牌书包一样，你所有的随身物品都能找到似乎量身订做的位置安放，几乎变态的归纳思维，令一切突然的状况，变得似乎你早有应对措施。

老奥拓，如果用今日我们对汽车产品的要求去审视它，我可以告诉你，在它身上你找不出一个优点，一个都没有。发动机抖得能把你全车螺丝松掉；动力顶多支撑你去超个快递电瓶车；刹车只有两个状态，要么刹停，要么没有；就连日本车最拿得出手的空间魔术，奥拓似乎也没能掌握；就算以上这些你都不在乎，薄如纸皮的门板，也会令你在撞击中的生存率近乎渺茫。

但这又如何？在那个年代，能拥有一台私家车是不敢想象的事情。当未解决温饱，未穿着温暖的时候，谁又顾得上吃得是否精致，穿得是否时尚。奥拓的出现，令那个年代的部分中国人，第一次体会到，从无到有，拥有一台有瓦遮头，不惧风吹日晒的私家车那种幸福。

汽车工业在往前，我们的生活也在往前，只有当两条曲线，在某个最恰当的时机交合，车能满足那个时期人们的特定需求，多年之后见到它，依然能回忆起当年的美好，那就是一台好车。所以说，好车的定义，有时候没办法与产品本身含金量等同，这不也是汽车的魅力吗？

分享到