10年前推出的大排量日系轿车，能让本田粉大呼过瘾？

说到雅阁这款中型轿车，一直是中国消费者非常喜欢的车款。而说到最有故事的，肯定就是第七代车型。不过第八代的雅阁虽然并没有那么多情怀，但确实是中国卖得最好的一代雅阁。因为它空间表现在同级里非常大，而且性价比非常高。而买它的消费者，更多是图一个实惠，所以2.0L跟2.4L就是最畅销的车型。

不过，在2009年的时候，本田推出了一款3.5L V6的雅阁。这款车型的售价要34万多，跟它走的高性价比的路线完全不相符。这个价格通常已经可以买到一些豪华品牌的入门车型，通常能出到这个价钱的消费者，除了对车的基本需求以外，还希望能够获得一些豪华品质，或者彰显身份的特征。

但是，这台雅阁在外观上跟普通的雅阁几乎没有明显的区别，而内饰和配置上，只有一些很常见的东西。甚至说整个中控台都是硬塑料组成，按键的质感和锋范思域也没有什么差别。那这笔钱究竟花在了哪里呢？

首先，就是它的3.5L V6发动机。这款发动机属于本田第二代V6发动机，代号是J35Z2。虽然说还是采用单凸轮轴这种相对老旧的技术，但是却有当时非常先进的VCM可变汽缸技术。它可以让这副V6实现3缸、四缸和六缸的工作模式。

三缸的时候省油，四缸平顺，六缸动力充沛。而且采用更注重输出的90度夹角，和重量更轻的正时皮带。所以这副发动机最大马力拥有日本君子协定马力上限的280匹。如果不是配了一个佛系的5AT变速箱，它的百公里加速可以跑到7秒多。要知道这可是一台主打家用和商务的中型轿车。

另外，八代雅阁的底盘也是一绝。除了说采用了全框式副车架这些让整车刚性更足的设计以外，前后悬挂的形式也采用了双叉臂结构。这种结构可以让车辆的悬挂刚性更强，在激烈驾驶的时候四轮状态翁稳固，更有效的把轮胎抓地力转化为车身拐弯的向心力。

只有在日本90年代经济泡沫末期，中型轿车才会采用这种性能更高、价格更昂贵的悬挂形式。所以雅阁在设计的时候，一开始就朝着最佳驾驶性能的方向去走的。

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