烂大街的丰田，这些车的产地却没几个人说得出来！

从2014年开始，丰田汽车的在华年销量就突破了百万大关，2018年更是达到了129万辆，我相信教授粉丝中一定有丰田车主，兴许还不少。

那么车主或者未来的准车主们，知道你们的爱车出生地在哪里吗？

截止到今年，丰田在中国共有四座整车厂，分别位于天津、长春、成都、广州。

2000年6月，一汽丰田的前身天津丰田成立，随后便举行了天津工厂的奠基仪式，接着迅速推出了国产丰田的第一部新车-威驰。

2002年推出的国产威驰售价11.5-19.5万元，这是什么概念呢？当时北京朝阳区的房价是4000元/平米左右，一部威驰相当于半套房。但在那个车型相对匮乏的年代，威驰的表现确实亮眼，因此取得了不错的销量成绩。

2002款威驰

北京的房价怕是回不到4000元/平米了，但现在的威驰你肯定买得起。现款威驰售价定在6.88-11.18万元，非常亲民，因此也使得它被冠以“年轻人的第一部丰田车”的名号。

天津工厂整车年产量达41万辆，是一汽丰田的主要工厂，当前所购买的威驰车型均由该工厂生产，除此之外还有皇冠、卡罗拉、亚洲龙和奕泽。

丰田汽车在华开展业务的时间比我们想象的早的多，1964年，第一台丰田皇冠就以进口的身份来到了中国。它是彼时亚洲最好的量产豪华车，对标奔驰和宝马等豪华品牌，第一台国产的皇冠在2005年3月从一汽丰田天津工厂下线，此前公布的售价为32.8-48万元。至今为止皇冠依然是丰田在华的旗舰车型。

2005款皇冠

相比于丰田的其他车款，一汽丰田皇冠依然维持着旗舰的庄重造型，十四代日规皇冠那张激进的前脸并没有得到复原。

现款丰田皇冠前脸

十四代日规皇冠

TNGA架构的新一代皇冠，日本已经发布，尚无国产化的消息

2018年广州车展前夕，展馆外一副巨大的亚洲龙广告图吸引了媒体的注意，一夜之间朋友圈疯传：“亚洲龙要来了”；2019年3月份，一汽丰田亚洲龙如约上市，公布的售价为20.88-28.98万元，不少为博人眼球的媒体惊呼：“凯美瑞慌了”。

亚洲龙的车身尺寸大于凯美瑞，接近雷克萨斯ES，价格与凯美瑞大部分重叠，确实具有非常高的诱惑力。并且“亚洲龙”这个名字，比旗舰皇冠还多了几分霸气。

2017年9月，随着第528188辆锐志开下天津工厂的生产线，在华生产了12年的锐志宣告停产。V6发动机加上后驱，30万左右再无如此动人心魄的车型可选，车迷为此叹息的同时，锐志的二手车价格持续上涨，正好印证了那句话：得不到的是最好的。

截止2017年6月26日，天津工厂已经生产了500万辆整车，其中占大头的是家喻户晓的的明星车型卡罗拉。

在20万以下的车型中普及混动系统的只有丰田，卡罗拉双擎发布时引起了不小的轰动；丰田燃油发动机的节油能力本就强悍，电动系统的的加持使得优势更加明显，在配合坚韧的质量，“家用车之王”舍它其谁。

丰田销量最好的SUV RAV4荣放由长春工厂生产，2017年8月，长春工厂RAV4的产量突破50万辆。

RAV4荣放月销量稳定在一万辆左右，很可观，但相比前几名的对手依然有差距。我想丰田并不因此惊慌，因为现款RAV4服役年限已经够长，更具竞争力的新一代车型已经准备好了。

即将上市的新一代RAV4

一汽丰田成都工厂前身为四川旅行车制造厂，2000年成立合资公司后开始制造柯斯达系列轻型客车，后来加入了普拉多，整车年产量50000辆。

柯斯达英文名为“COASTER”，它有一个更广为人知的称呼：考斯特。它是国内中高档中型客车的标杆，公务接待、机场转接、客运出行，方方面面都能看到它的身影。

在大多数人眼中，考斯特（柯斯达）内部是长这样的：

实际它还有这样的：

以及这样的：

甚至有不少土豪选择私人订制版本，内部的奢靡超乎想象。。。。。。

丰田广州工厂位于广东这个重要销售市场内部，年产量达48万辆整车，并有计划扩充到60万辆，由广汽和丰田在2004年开始建设，是丰田在国内最大的整车生产基地。

2006年5月23日，广汽丰田首款车型Camry正式下线，中文名称凯美瑞，采用同澳洲丰田Aurion相同的造型设计，推出后迅速成为中型车市场中的热门车型。

2006款凯美瑞

广东不止产靓仔，还有帅气的凯美瑞。

5月份上市的新雷凌是丰田TNGA下的首款紧凑型车，新款上市时间比它的姊妹车型卡罗拉提前了将近四个月，可以看出丰田对南方是有偏爱的。

丰田国内首款新能源车型-雷凌E+，同样是广州工厂出产，插电式混合动力的设计迎合了国内的政策，为消费者提供了更多的便利。

不能不提的还有汉兰达，大尺寸、有七座、脾气好、易养活，它符合大多数人对家用SUV的定义，因此它成为了标杆。上市初期火的不行，还闹出过加价提车的新闻，如今好几年过去了，别的车都在降价促销，只有它稳如泰山。

高颜值小型SUV C-HR是广州工厂自2018年开始生产的车型，有型有款的设计符合年轻人审美，上市以来也取得了不错的销量。

埃尔法外表朴实，在多数人眼里它是一部“二三十万的面包车”，却成为香港明星和富豪普遍拥有的座驾；它虽然是丰田，但并不便宜，国内售价80万起，曾创造过二手车价格比新车更高的神话。这部神车的产地位于日本员辨工厂。

今年的上海车展期间，丰田还展出了一款埃尔法的姊妹车型威尔法，该车在尺寸和动力上与埃尔法完全一致，仅在外观上有区别，并且少了3.5L V6发动机可选。威尔法出现的意义更像是帮大哥分担一些火力。

员辨工厂同时还出产HIACE车型，它有一个更接地气的名字：海狮。它的第四代车型从1993年开始进入中国，后来通过技术转让的形式在金杯生产，目前日本出产的HIACE车型主要供出口，国内的售价为42-42.4万元，对一部商用车来说并不便宜，因此该车在国内比较少见。

2008款金杯海狮

员辨工厂生产的新HIACE

“刚坐过你的GT-R，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆GT-R的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的86的。”

因为头文字D而走红的AE86，至今仍被车迷奉为经典；血缘上AE86与卡罗拉更接近，但是论脾性必须是前置后驱的丰田86更正宗。

2005年丰田决定开发一款亲量化的前置后驱双门跑车，并邀上了当时的合作伙伴斯巴鲁共同研究，直到七年后的2012年，丰田86终于上线投产，生产地位于日本群马县的丰田斯巴鲁联合工厂。

要问教授最爱以上哪款车，必须是86。

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