FF91现身车展！网友评论：贾跃亭要脸吗，又来圈钱？

08-07 14730 黄泽彬

蔚来汽车老总李斌一句话道出初创造车企业不为人知的艰辛：“一款车就差一个门把手没准备好，其他环节均准备就绪，那么最后其他部门都得停下来等这个门把手。这等待过程的价格非常高，一天可能是千万元甚至上亿元，再多的钱很快就会烧光。”

风往哪里吹，草往哪里倒，为逐利而生的资本企业眼看新能源车这座大蛋糕，怎会坐视不理？

于是乎，大批资金涌进整车制造业，有来自科技圈，有来自地产大亨，更有来自家电制造业，贾跃亭、许家印、董明珠便是其中一员。同样怀揣造车梦，谁能笑到最后？

前乐视创始人、现法拉第未来“掌门人”贾跃亭有较长一段时间没有对外提及过Faraday Future产品，掐指一算，距离FF 91发布已过去有两年半时间，一路走来饱受停产、变卖工厂、违约、逃债等丑闻缠绕，来去无踪，逐渐淡出公众视野。

（贾跃亭名言：我会负责任的！）

近日，法拉第未来FF 91现身美国某豪车节活动上，从视频的截图可以发现，车辆外观造型较两年多前发布的车型并没太大出入，仅仅在头灯与后视镜示出差异化，换装了更为传统现实的LED大灯和后视镜。深究内里，正是细节的实装调整，从侧面印证了车辆正进行相关的开放道路测试，为前期量产作充分准备。

（实车气场丝毫不怵隔壁超跑）

（友商耐克友情出镜）

据悉，该视频发布者在社交平台上的自我简介为Faraday Future全球营销传播负责人，如此看来消息来源可靠。远不止此，今年七月，视频发布者与贾跃亭均在网络社交平台上分享了国外汽车媒体参观Faraday Future工厂的视频，从中可以发现厂内有几台试产车正进行相关开发工作。

（Faraday Future 美国工厂）

今年四月底美国商业银行Birch Lake领投的2.25亿美元债权及信托融资，将濒临破产的法拉第未来在悬崖边上拉了回来，据Birch Lake银行独立估值顾问Houlihan Lokey表示，法拉第未来集团的技术价值高达12.5亿美元，还值得去救一把。至于“骗子”贾跃亭什么时候能用什么成果去回报老美，就不得而知了。

法拉第未来如今在资金地狱的水深火热中苦苦挣扎，多半得归咎于贾跃亭没认清事实、坚持拒绝放弃法拉第未来的控制权，才落得年初在美国卖地求存（将修缮好的5000多亩北拉斯维加斯土地以4000万美元售出）的境况。据不完全统计，贾跃亭国内外欠下的债务接近1亿美元，如今4000万卖地对于巨额债款不过杯水车薪，更别提落实FF 91的量产计划了。

在教授看来，诚信破产，意味着人生破产。假若当初能放低身段与许老板好好相处，没准“恒大汽车-FF 91”早已经准备量产，如今另一厢恒大汽车即将交付NEVS 93便是最佳佐证。

就在前几天，日本著名汽车专家宇野高明确认加盟奇点并出任汽车工程总工程师，在汽车领域可谓履历辉煌，拥有四十年从业经验的他曾先后担任日产第二商品开发部部长、日产R&D管理部部长、日产第二动力系统研发部部长与日本博世底盘部门负责人。往后，他将负责奇点汽车往后的产品研发，拥有直接向CEO沈海寅汇报的权限。

纵观目前奇点汽车的产品矩阵，主要由微型电动车iC3、中大型电动SUV iS6以及纯电动MPV iM8组成，为加快首款量产车型落地，奇点目前正积极吸纳拥有传统整车制造业资深人才加盟。据可靠消息透露，奇点首款量产车iS6正由北汽昌河代工，于昌河景德镇工厂排产，计划于年内交付。

早在2016年3月奇点汽车便发布品牌和概念车，时隔一年便发布首款量产车型——奇点iS6，风头一时无两。只可惜高开低走，随后时间里眼见友商接二连三的量产交付，奇点却异常安静。由于未能按既定时间交付，奇点引发各界猜疑，知耻而后勇的奇点加紧建设安徽智能电动车生产基地与江苏小型智能电动车生产基地，还将开发湖南商用车生产基地。

上述提及奇点汽车的三款产品当中，奇点iC3可谓大有来头，iC3是基于丰田授权、以丰田eQ为基础开发的A00级纯电动车，针对短途出行与共享出行市场而研发，选择与龙头车企合作，这对于群众基础薄弱的造车新势力奇点而言，显然是一步妙棋，日后上市奇点铁定会将“丰田背书、合资技术”作为iC3的闪光点并大肆宣传。

近来奔驰发布了企业的电动车规划，至2025年，梅赛德斯-奔驰将斥资100亿欧元开发十款全新电动车，另外高瞻远瞩地投资200亿欧元用于研发生产动力电池，以摆脱对动力电池供应商的依赖。对于未来新能源车的销量愿景，奔驰比起友商更显保守：争取十年内让电动车销量占品牌总销量的四分之一以上。

（奔驰EQS 遐想图，标志性的“S”立标）

回归产品，奔驰MEA电动车平台首款产品——奔驰EQS有望于2021年亮相，定位大型电动轿车的它将扛起梅赛德斯-奔驰的新能源旗舰大旗，旨在对标电动轿车“尤达大师”特斯拉Model S。新车内部代号为V295，作为新世代旗舰行政轿车，硬件自然不能含糊，新车将选用大量轻量化铝合金材质，对车辆加速能力的提升与续航里程的延展将大有裨益。参考海外版EQC 408Ps、765N·m的动力水平与600km续航里程，定位更高的EQS想必会更为拔群，令人期待。

据官方消息透露，奔驰另一款筹备当中的全新中大型电动车EQE将配备主动空气悬架与L3级别自动驾驶功能，不出意外，定位更高的大型车EQS也将配备这项旗舰配置，要知道后者的目标人群想必对行车质感与科技噱头有着较高需求。