重磅！丰田联手比亚迪推全新车型，竞品：还能好好玩耍？

在政策的强力推动下，新能源车走进寻常百姓户，“绿牌”车满街跑早已见惯不怪，用户为共享电动车充电也驾轻就熟。放几年前肯定想不到，如今电气化出行进程竟会如此之快。

最深刻的影响总是改变人于无形，这一点在各大车企的战略决策上有所体会，就连素来坚守混动、氢燃料电池研发的丰田，也决定投向纯电动拥抱，奋起直追。

丰田前不久宣布与国内动力电池供应商巨头宁德时代合作，近日今又联袂国内新能源“一哥”比亚迪，二者合作不仅限于动力电池，还将共同开发纯电动轿车以及低底盘纯电动SUV。当然，还有合作生产车型所需的动力电池，至于合作生产车型的具体产品信息并没透露更多。但可以确定的是，合作车型将挂上丰田“牛头”标，并于2025年前登陆国内市场。

双方多维度联袂早已不是什么新鲜事，早在今年六月，丰田在电动化主题发布会上便宣称将与宁德时代、比亚迪、东芝等关于动力电池研发展开深度合作。丰田对量产新能源车市场的探索最早可追溯到九十年代，直至如今在环保车型领域可谓颇有建树，但丰田对新能源的理解主要停留在油电混合、氢燃料板块上，在纯电动领未见明显突破，甚至可以说遥遥落后于友商，选择与国内新能源技术大拿合作也在情理之中。

深究内里，丰田与宁德时代、比亚迪等国内新能源“头号玩家”结盟，一方面能在技术交流下缩短产品研发周期，从而快速推进自家纯电动国产车型面世；另一方面，或许出于对双积分政策的考虑，新能源积分不够意味着要面临削减燃油车产销量的巨大损失，自家新能源产品矩阵不完善，只能向积分富余的车企购买，丰田、三菱与广汽新能源寻求合作推出基于GS4“油改电”打造的广汽丰田ix4、三菱褀智便是最佳佐证。

相比起过去各车企单打独斗研发新产品、钻研技术，如今车企懂得抱团取暖打造共享平台、分享技术成果，从而摊薄研发成本、加快产品更新迭代，不失为现代汽车工业的一种进步。书归正传，联合研发车型会否成为两方深度合作成立合资公司的第一步？对此，丰田、比亚迪均表示否定。但别把话说太满，尤其在这变数万千的新能源赛道。

在纯电动领域奋起直追，并不阻碍丰田在氢燃料电池之路坚定地走下去。近日，有外媒公布了雷克萨斯LS燃料电池版本车型的路试谍照。如图可见，测试车采用高度伪装，车辆前大灯、中网、后视镜等与燃油版车型别无二致。据悉，新车或于2020年底亮相并推出市场。

从目前曝光的谍照来看，加氢口则被设置在翼子板区域。参考丰田的燃料电池车“鼻祖”Mirai由于动力总成结构而采用4座设计，未知雷克萨斯LS燃料电池版是会延续5座布局抑或“妥协”选择4座布局呢？

早在2017年年底，雷克萨斯欧洲区域高管就表示，不排除未来雷克萨斯将跳过插电式混合动力车型，一步到位推出燃料电池版、纯电动版车型，至于能否兑现，唯有时间才能告诉我们。

氢燃料电池车其实离国人消费者并不遥远，尤其丰田的FCEV。早前丰田便声明希望与更多中国商用车企业合作，推动氢燃料电池车型在中国的应用与普及。今年5月，丰田为北汽福田商用车提供氢燃料电池汽车技术，北汽燃料电池公交车将投入2022年中国冬奥会服务；丰田向一汽集团、苏州金龙输出授权使用油电混合动力技术和提供氢燃料电池的关键部件，上海重塑能源科技有限公司将作为国内主要供应商。

（雷克萨斯LS FCEV & 现代NEXO，氢燃料电池任重道远）

丰田上述一系列举措，让教授联想到地区总代理以低价批发、甚至无偿供货的方式为自家产品上量推广，说白了就是赔本赚吆，积攒群众基础。丰田选择在中国这个全球最大的新能源汽车市场推广氢燃料电池技术，显然是明智之举。而拥有丰田技术背书的国内车企，肯定乐开花了。

近日，天津艾康尼克新能源汽车有限公司与天津百利机械装备集团有限公司、天津市静海区政府，就艾康尼克落户天津静海、美亚汽车股权转让事宜签约。成立于2003年的天津天汽集团美亚汽车制造有限公司隶属天汽集团，主要负责汽车和零部件产品的开发、设计、制造以及销售，如今被艾康尼克收购，让后者顺势取得汽车生产资质。

艾康尼克首款车型ICONIQ SEVEN定位高端电动MPV，长/宽/高：4900/1900/1860mm、轴距：3000mm，含入门版（七座电滑门）、尊贵版（六座电滑门）以及强调极致舒适的VIP版（四座对开门），驱动电机最大马力224Ps，NEDC综合续航里程超400km，将于2019年上市交付。艾康尼克联合创始人Ralph Debbas表示：“电动汽车品牌众多，要想脱颖而出就要有不一样的产品，因此我们选择了商务高端MPV。目前市场需求较大，但达到高水平产品却为数不多，MPV将成为作为突破口。”

艾康尼克是总部位于天津的国内造车新势力，高层架构与合作伙伴可谓相当高大上，联合创始人和设计总监Ralph Debbas、CEO Bruno Lambert、技术总监Klaus Badenhausen均为外籍高管，吸引了W MOTORS、意大利都灵工作室、麦格纳斯太尔等前来合作，难怪“宝马i8之父”毕福康甘愿从拜腾跳槽过来，除了钱给够，企业文化和工作环境同样重要。

2017年初，艾康尼克与阿拉伯阿布扎比警队签约，后者订购5000辆艾康尼克七系作为警务车。2017年底，艾康尼克成为首家与微软合作的新能源车公司，二者将共同研发车载人工智能系统。2018年初，艾康尼克七系亮相日内瓦车展完成欧洲首秀，“世界第一台全电动MPV乘用车”头衔响当当；今年7月，艾康尼克与麦格纳意大利公司、都灵汽车工作室签署合作备忘录，就汽车设计、开发展开深度合作，难怪设计手稿如此国际化。

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