只要20多万！越野配置媲美百万级产品的国产车买哪款？

8月10日，备受国内消费者关注的自主品牌中大型硬派SUV——2020款哈弗H9正式上市，新车售价区间为20.98-27.28万元，共推出6款车型，并仅提供2.0T汽油引擎+ZF 8AT变速箱一种动力总成供消费者选择。

作为一款售价超过20万的自主品牌硬派SUV，老款哈弗H9在具备不错的越野通过性和脱困性的同时，还有着同价位其它硬派SUV无可匹敌的豪华高级感和乘坐舒适性，因此自几年前推出至今圈粉无数。那么此次改款，哈弗H9又是否变得更强大？哪一款配置又最值得买呢？

  此次换代有何亮点？ 

既然只是改款，那么新款哈弗H9的外观就不会有太多改变，仍然给人以高大威猛、霸气魁梧的感觉。“动刀”的地方主要集中在前脸细节上，比如大灯的灯组布局、保险杠两侧和中网造型都做了重新设计。不过无论如何，教授相信，喜欢哈弗H9的消费者肯定不只是冲着外观去的。

后挂式备胎，也就是俗称的“小书包”款式也依旧全系提供，不喜欢的朋友也可以购买底挂式备胎的款式。但多数人肯定是喜欢后挂式备胎设计吧！

外观可选颜色不多，仅有四种，不过对于一款硬派SUV来说，越野时的剐蹭是无法避免的事情，而相对大众化和常见的外观颜色能够尽可能降低补漆的难度和成本。四种颜色中，教授个人认为最好看的还是汉密尔顿白，不知道为啥，白色和这一类硬派SUV简直是绝配。此外有种观点说白色车身能够反射最多的阳光，可以尽量避免车身吸热，在炎热夏季或沙漠等暴晒环境下能尽量降低车内温度，进而提升舒适性。

哈弗H9是同价位硬派SUV中，唯一同时拥有低速越野巡航、坦克掉头、前后两把差速锁这三样越野配置的车型。其中低速越野巡航和坦克掉头跟丰田陆地巡洋舰和霸道上的功能完全一致，开启巡航后，驾驶者只需要手握方向盘控制方向，两脚离开刹车和油门，车辆就能按照设定的时速自动蠕行翻越前方障碍，实现“傻瓜式”越野；而坦克掉头则像坦克锁死一侧履带转弯的原理一样，通过刹车锁死一侧后轮，把动力输送给另一侧后轮，来尽可能减小转弯半径，从而以牺牲一侧轮胎的寿命来在极端窄的路况实现掉头。

至于两把锁就不用教授多说，用得上它的资深玩家自然知道有多牛逼，其锁止效率和脱困性能远不是电子限滑系统能比的。其实，哈弗H9的博格华纳智能适时四驱系统在你选择沙地、泥地等越野模式下，前后轴动力分配会锁定在50:50，相当于挂上中差，这时整台车就相当于有三把锁。在国内，除了哈弗H9，想要原厂“三把锁”，就只有购买50万级的Jeep牧马人卢比肯版和售价过百万的奔驰G级才能获得了。

新款哈弗H9因为国六排放的原因，全系取消了柴油版车型，仅提供汽油版2.0T车型。这台汽油引擎完全满足国六排放，与老款相比在动力参数上略有差别。而ZF的8速手自一体变速箱在H9上也算是和引擎搭档多年的老伙计了，平顺性和耐用性都无需担心。

  哪款配置车型最值得买？ 

最低配车型的存在往往只是为了拉低车型的售价门槛，并吸引消费者到4S店实地看车，而且由于真正买最低配的人并不低多，因此厂家对于最低配车型的排产优先级比较低，多数4S店也不会进货，消费者想购买最低配往往需要提前预订，提车周期也较长。喜欢哈弗H9的各位看官老爷，咱们看看中高配车型的表现再下定论！

从挑选出的其中三款中高配车型的配置差异我们能看出，除了22.98万的7座舒适型，另外两款车型主要多出一些对硬派SUV来说可有可无的豪华配置。而对哈弗H9的主要潜在用户来说，他们看中的肯定不是这些，越野装备才是哈弗H9的灵魂，而7座舒适性就已经标配了低速越野巡航和坦克掉头功能，如果您是越野老鸟，那么可以多花1万2千元选装前/后桥两把差速锁。

有的朋友可能会问，为啥不一步到位购买标配后锁的7座豪华型呢？首先，7座豪华型想多加一把前锁，还得再付6千元选装；其次，硬派SUV无关越野的功能是越少越好，毕竟功能越简单就越可靠，就越不容易出问题，像电动登车踏板这种娇气的部件，越野时被剐蹭到就很容易损坏，更换的价格比7座舒适型的固定式踏板要昂贵得多，况且哈弗H9的车主对爱车进行一定程度的后期改装肯定是免不了的，倒不如把钱花在刀刃上，把原来需要为豪华配置支付的钱拿去买越野改装件。

  总结  

读完文章，我们不难看出，哈弗H9的此次改款可谓诚意满满，特别是低速越野巡航、坦克掉头、前后两把差速锁这些配置的加入，使其竞争力和越野性能相比老款车型有了很大的提升，20多万的售价，就能买到百万级硬派SUV才有的配置和性能，你还有啥不满足？各位越野迷们，是时候圆梦了！

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