新车可还行第九期：你今天装ETC了吗？

教授将为大家每周带来一期视频说车栏目——《新车可还行》，这周新车到底行不行，看视频就知道！

“你今天装ETC了吗？”——对于有车一族而言，最近肯定遇上了这事的信息轰炸，ETC即“不停车电子收费系统”，这东西不是新鲜事了，只是说一直以来普及率堪忧。但不过前段时间交通部印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提到：到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。”让ETC热度一下高了起来，再加上各大银行卖力的推广“免费安装”，办理的人一下多了起来。

政策上的事现在还没最终敲定，什么“2020年不装ETC不享受节假日高速免费通行”的事也还没谱。反正移动支付巨头们在公共出行领域的争夺战已经打响了，对企业而言，有车一族属于高价值用户，从办理ETC开始，围绕一辆车大有生意可做。就教授自己来说，目前车上没装ETC，最近无论是高速出口，银行来公司，小区宣传单，甚至直接拦车的......总之就是要我赶紧把ETC装了，我能理解现在银行一线人员背绩效的压力，但这个手伸的真的有点长.......

办ETC就ETC呗，一定要配上私货？

个人觉得，ETC这个东西对于私家车主而言，真不是什么刚需，大多数人走高速的次数并不多。只是政策的推动加上银行的营销，一下子激活了ETC这件事。目前全国已经有不少高速开通了“扫码支付”，以后5G普及后，我相信这个事会更方便，至于ETC，绑车绑卡绑人，办理看起来很简单，解约的时候很复杂。不是说不好用，而是ETC执行这么多年了，它应该更好用。

——至于问我为何还不办ETC，我喜欢收费站排队抽根烟图个爽行不行？

8月16日，福克斯家族的新成员——福克斯Active正式上市，三大件总成与福克斯一致。至于把它称为“两厢跨界套件版”还是“新锐SUV”，教授还真得思考一下。

综合来看，福克斯Active更像是一种新的产品盈利模式，把一款车做出不同的特色，用来提升提升车系的丰富性，也能够更好的细化市场区间。你可以把Active这个车看成一款：高通过性的福克斯。离地间隙15cm，这个表现是主流城市SUV水平。官方表示针对其底盘通过性进行了重新调校。

现在看看，福克斯国内已经有了两厢/三厢/SUV（旅行版？梦里可能有）车系布局很充足。但销量嘛......教授自己刚试驾完福克斯不久，就这款1.5T三缸+8AT的表现来说，可以说很优秀了，悬架质感也是这个级别做的比较好的。确实，敲下键盘啥都有，卖不出去没法说。对于福克斯，教授也不想在大环境下去做什么点评了，对于Active这款车来说——“有创意，有个性”能说个差不多了 。

福特和PSA都有个共性——它们在国内等待一次大的转型。它们的问题已经不是产品的问题，所以对于福克斯Active来说，大环境如此，只用键盘表现不了什么，要评价它？还是去4S店体验一番吧。

今年10月份，一汽丰田新一代荣放（海外新一代RAV4）会正式上市，作为丰田紧凑型SUV的老将，是不是真的“好饭不怕晚”，值得期待，但不过近期有新消息：广汽丰田向有关部门申请注册了“威兰达”和“Wildlander”商标。其将用于未来由广汽丰田引入投产的、基于全新RAV4打造的全新紧凑型SUV。“双车策略”又来了？

从企业发展的角度来说，虽然广汽丰田汉兰达/凯美瑞一直卖的不错，但在20万左右的主流SUV市场还是缺了点声音，C-HR过于个性还顶不起大梁，威兰达这种走量产品的加入对广汽丰田还是很有帮助，相对新一代荣放，广汽丰田会晚一点，2020年启动国产。

一汽丰田全新荣放的外观设计

换装TNGA架构后的丰田新车，在国内的市场反响都很不错，而新一代RAV4在发布之初，就给出了两种设计语言，为之后的“双车策略”打好了铺垫。对于丰田品牌来说，将一款车型分配给两个合资伙伴，其略显不同的产品策略必然会吸引更多消费者的关注，这对于丰田品牌在华发展，甚至挑战大众等品牌，都有积极的意义。

海外版发布的多种设计

同时新一代RAV4搭载的2.0L/2.5L混动都是目前丰田的核心动力总成，国产后如果定价到位，其市场前景值得期待，至少这次，双车的竞争不再会像汉兰达那样，上市这么多年依旧一车难求了。

8月5日，全新沃尔沃V60国内上市，整车进口，售价33.99-43.99万元。鉴于目前新一代60系轿车国内上市日期暂未公布，而老款S60L的市场落地价基本已经到了25万左右，V60的到来才算是补全了沃尔沃30万区间的产品。

V60作为一款旅行车，其产品特性与这个级别很多的轿车有很大的不同，价格方面结合后期的市场优惠后也不会显得太过高不可攀。教授感觉沃尔沃目前吸引人的地方有三点：

1.安全

2.环保

3.旅行车

虽然说常规车型上沃尔沃的影响力比不上一线豪华品牌，但在旅行车市场上，沃尔沃的出现频率还是远高于C级旅行，A4 Allroad这些车型，一直有那么一批用户，是冲着旅行车走进沃尔沃4S店的。

教授看了一下，新一代V60后备箱容积从最大可扩展至1441L，同时配置不算低，6气囊、车道保持辅助、自动刹车、全景天窗、电动尾门等等都是标配，33.99万的T4版已经足够丰富，入门版就有一套高级驾驶辅助。对于一款后期优惠可观，且有旅行车独特定位的产品来说，这样的表现很不错。

旅行车在中国市场上并不属于理性消费需求产品，愿意选择它的用户，更多是为其设计风格，品牌影响而买单。只要产品能够将其品质感做到位，教授觉得新一代V60还是有很大机会。毕竟旅行车背后的“走出去”本质上还是一种情感诉求。

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