本想着体验儿童安全座椅，没想到玩大了.....

近年来，随着汽车保有量的不断提升，国内市场的有车一族在逐年增加。但同时交通事故的发生率也在不断增加，汽车安全问题也在逐渐受到厂家和消费者的重视。其中的重中之重，自然是儿童出行安全方面。

相比起一些海外国家，中国消费者对于儿童出行的安全意识相对薄弱，一些海外地区早已有了相关法规以及养成使用安全座椅的习惯，但国内消费者大多都没意识到这一问题的严重性。据交通部数据显示，我国儿童交通事故死亡率是欧洲的2.5倍，着实让人痛心。

8月15日，教授来到了位于天津的中国汽车技术研究中心，亲眼看看荣威RX3为中国宝宝量身定制的一体式儿童安全座椅，其实力究竟如何。

由于儿童体型较小，许多家长便疏忽了儿童乘车时的安全防范意识。给儿童使用一般的三点式安全带，或怀抱儿童乘车，甚至是让其乘坐车辆前排，这些情况在事故发生时都无法确保儿童的人身安全，还有可能导致伤亡率的增加。

在模拟撞击实验中，体验者在10km/h的状态下受到冲击，都险些无法保住玩偶，更何况是日常车速更快且质量更重的婴幼儿

其实很多家长不愿意使用儿童座椅很大一部分原因是因为怕麻烦，独立式儿童座椅存在安装费时费力、占用储物空间等短板。而为了解决这些问题，荣威RX3为家长们打造了全球首创“狮王宝座”一体式儿童安全座椅，座椅具有隐藏式收纳的特点，安装和收纳只需简单4步，关键是其安全性方面的表现甚至媲美市面上许多独立式儿童座椅。

荣威RX3一体式儿童安全座椅参照《儿童约束系统（CRS）评价规则》要求，并采用Q假人进行了滑台试验与碰撞安全性测试，在经过了堪称“史上最严的CRS规则”的测试后，其凭借着26.73的得分，位列整体水平相当的106款产品中的前10位。

教授本以为这就是结尾了，实际上并没有...

接下来的这个试验应该是教授看过的最接近电影中飙车戏码的测试了。在螺旋翻滚试验中，荣威RX3搭载两个男性假人，以及后排乘坐在一体式儿童座椅上的Q3儿童假人，以50.5km/h的时速冲上倾斜角为16度的壁障，模拟车辆发生侧翻的一种交通事故形态。

 以下为车辆侧翻试验细节

而在此次试验中，后排的儿童假人被牢牢束缚在安全座椅上，防止儿童假人发生二次碰撞的伤害。

并且，得益于车身高强度钢发挥的作用，荣威RX3的A柱、B柱均没有发生压溃式的变形，前排假人头部和颈部的损伤较小。且四个车门均可开启，也在事故发生时为驾乘人员提供了逃生的空间。

整体而言，荣威RX3上搭载的这款一体式儿童安全座椅符合儿童座椅3C认证、整椅3C认证等考核标准，并且在这些“硬核”的测试中，我们也近距离感受到了安全座椅在事故发生时给儿童带来的足够保护功能。并且在便捷性方面，一体式设计通过4步操作，就能在普通车辆座椅和儿童安全座椅之间来回切换。

除此之外，像超厚高密度海绵的应用，特有扶手和脚踏板设计，以及座椅抬升后三点式安全带的束缚位置等，都大大提升了儿童乘坐的舒适性。且座椅收纳状态下的座椅舒适性体验方面也与一般的车辆座椅无异。

现在网络上流传着这样一句话，叫“爸带娃，妈见打”，说明如今很多父亲在带娃方面存在疏忽，但儿童的安全出行岂能马虎？既然妈妈们不放心爸爸们的带娃技术，那还是交给荣威RX3打造的“狮王宝座”来吧。

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