别克威朗试驾 配置升级更运动

在别克的产品序列中，威朗是一款很特别的车型，它的两厢版是由通用欧洲团队研发，而它的三厢版则是由亚太团队研发。

这种深耕本土市场的做法大获成功，在欧洲，两厢版的威朗获得了2016年欧洲年度车型，2017年销量全欧洲前十。三厢版威朗在中国也在紧凑型轿车这片红海市场中迅速站稳脚跟，成为细分市场的热门选择。

这次试驾的威朗属在9月4日已经上市，共计4款车型，价格为15.29万-18.29万。本次试驾的车型为20T CVT旗舰版。

新车的长和高比旧款有所增长，而轴距和宽度保持不变，更换的1.3T涡轮增压发动机最大功率165匹马力，最大扭矩240牛·米，从1500转开始到4000转都是峰值扭矩的区间，可见其相当注重低扭。

除了发动机外，新威朗的三大升级点分别为外观设计语言、主动智能安全系统以及车载互联系统eConnect 2.0。按照产品周期来算，新威朗应该属于中期改款状态。威朗目前的市场表现依然不错，中期改款主要还是以配置的增添为主。

新威朗最大的改变就是外观的设计语言更新了一代。别克新一代三维展翼立体美学设计语言与上一代的直瀑式设计语言是不一样的，三维展翼立体美学语言强调的是横向宽度，立体感让整车看上去更运动，而直瀑式设计语言强调的是厚度，让整车看上去更加庄重。

新款威朗前格栅采用了横向的镀铬饰条连接车灯，将车身的视觉宽度拉宽。以镀铬饰条为界，上下层的设计也不一样，下层采用的是水波纹的设计，让车辆的光影效果更加富有变化。

锐利立体的展翼式LED大灯与这套设计语言的珠联璧合。总的来说，前脸更加宽，更立体，更具有运动感。

尾部的设计与前脸一脉相承，贯穿式的镀铬饰条与前脸首尾相应，双出排气和倒三角反光板提升了车辆运动气息。

设计语言的更迭，是别克对市场思考的结果，背后所反映的现实的消费群体年龄的下探。

除了外观变得更加年轻，威朗的性格也变得更加年轻了。要比喻的话，旧款1.5T+7速双离合变速箱的动力像一位内功深厚的武林高手，闲庭信步之间能让你觉得它功力深厚。新款1.3T+CVT变速箱的动力就像练外功的高手，招式之间虎虎生威。

这台1.3T涡轮增压发动机属于第八代Ecotech系列发动机，拥有一系列先进的技术，例如高效的35Mpa燃油直喷系统、减少内部摩擦损耗的全可变排量机油泵、以及电控涡轮增压器、智能主动电动碳罐泵等技术。种种先进技术的应用为的就是提升车辆日常使用的经济性、动力性。

搭载的CVT变速箱的核心部分采用钢链结构。比起传统的CVT链条，这款CVT拥有更好的传动效率，更强的动力衔接性以及高达7.01的变速范围。同时，它也有长行程减振器来吸收发动机的振动。

别克的这套1.3T涡轮增压发动机笔者早已在昂科拉GX身上体验过。在昂科拉GX身上，这套1.3T最大的特征就是顺。而在威朗身上，它的性格特征就是冲。

这么做的原因，正如前文所说，消费者群体年龄的下探，让威朗的消费群体更想要一台冲劲十足的车型。试驾完过后与工作人员沟通，他们说，不是这台1.3T+CVT没法调得非常平顺，而是他们选择让威朗变得更运动。

从官方的数据来看，虽然新的1.3T在0-100Km/h加速的成绩比旧款1.5T慢了零点几秒，但是中途再加速的成绩却要优胜不少。开着新威朗，很难将它与旧款的威朗联系在一起，它的改变幅度已经可以达到换代的水平。

威朗的底盘也不能小觑，它采用了铝合金副车架和铝合金转向节的，不仅更轻，而且转向更为敏捷。

最新的e-Connect 2.0技术包含了几项重大的更新：

1.千人千面智能推送

2.个性化账户管理

3.车载APP互联应用

4.OTA远程升级

5.手机远程启动

本次升级的另外一个重点就是主动智能安全技术，在安全技术上，新威朗拥有FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警。而FCA前方碰撞预警可以识别行人与车辆，这意味着别克的防碰撞系统是带有行人防碰撞功能的。

（车头的ACC探头和前窗顶部的摄像头）

在智能驾驶辅助配置方面，新威朗已经可以达到L2级别的自动驾驶水平，也就是拥有ACC自适应巡航以及LKA车道保持功能。根据实测，威朗的ACC自适应巡航最低触发的时速是25km/h，使用范围宽泛，值得称赞。

在往年轻化发展的同时，别克没有抛开一贯的高级感。经典的环抱式设计依然保留在新威朗身上。

环抱式设计是一方面，用料是另一方面。别克的按键和面板依然采用了这种磨砂式的塑料材质。时下很多追求年轻化的内饰设计都用了反光度更高的钢琴漆面板，这种面板一旦沾上指纹和灰尘，它就并不好看。而别克的这种材质虽然不能一下子抓住眼球，但是长期使用下来，它依然是那台让你心动的别克。

对乘客的贴心也是高级感的组成部分，新威朗提供了前后四个USB接口，车主乘客永远不用担心手机没电。

另外，动力和底盘变得更“年轻”的时候，新威朗还保留着一如既往的行驶品质。马牌的MC5轮胎配上Quiet-tunning静音车身，液压缓冲衬套等配件，新威朗车厢内部依然保持着一贯的舒适宁静。

新威朗的升级是显而易见，它用上了别克最新的设计语言，最先进的第八代Ecotech系列动力总成，最好用的智能互联系统和最好的主动安全智能系统。升级过后，威朗的配置已经处于同级中的第一梯队。

与同级车型相比，新威朗没有一贯强调家用，反而在做好空间、NVH、内饰的前提下，将产品调校得更加富有驾驶乐趣，这一点能满足要求更高的消费者。

最后谈谈价格，虽然今天试驾的这台威朗定价为18.29万，但是目前终端市场已经出现了2万多的优惠，最终裸车价在16万左右。以这个价位来算，威朗其实还是一款高性价比的产品。

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