成立于1903年的福特汽车公司,是美国汽车品牌的三巨头之一,也是历史最悠久的汽车品牌之一,产品行销全球。2006年福特前高层制定出了“一个福特”战略,在当时来看是比较成功的,福特不止挺过了金融危机,2014年时在中国的销量能过百万台。但近几年来,福特汽车在中国的销量持续大幅的下滑,福特到了必须要找出问题并尽快去解决的时候了。
对于汽车品牌来说,产品本身的优劣是影响市场销量的很大一个因素。这次我们去福特汽车的美国总部及工厂参观,并采访了全球产品线管理副总裁Jim Baumbick先生、福特中国产品创新副总裁刘曰海先生,以了解福特汽车如何在困境中找寻突破口,以及未来产品的动向。
Jim Baumbick负责福特产品的远中近期的综合规划和管理,整合消费者需求,协调福特内部的资源,以更快的落实到产品上。因为福特的很多车型是行销全球市场,有些产品在北美很受欢迎,但到中国就不一定符合了。如在美国畅销的皮卡车型F-150系列,全年销量也是百万台,但由于中国对皮卡车的政策限制及用户需求,情况就不一样了。
但中国是福特汽车最重视的市场之一,近年来销量下滑最为严重。Jim为中国市场配备了一个专门的产品规划团队,在中国南京的研发中心团队规模也比之前更大,其主要目的是为了更深入的了解中国市场,在车型的研发上,能更前瞻地把握住客户需求。
刘曰海补充说:在陈安宁总来了以后,短时间内做了很多调整,包括新的SYNC+车联网系统。在各大合资主流品牌里,我们是这方面做得最快的。我们第一个改变了车机语音系统,还有百度的娱乐、支付等功能全部都安装了,而且我们现在基本上每一部车都装大屏,原来的8英寸屏改到12英寸、13英寸,所以我们这方面已经在加快满足中国客户需求的改变速度,但是这还不够快,而且我们还没有看到真正前瞻性的东西,我们现在正在这方面做一些调整。当然,安全和操控始终是福特的特色。
一轮采访下来,福特的产品规划部门已经发现了一些问题,将在车联网、中控大屏幕、内饰精细化及APP等方面进行调整;产品更新速度提升,提高售后服务等方面也会一并做出优化。
在人事方面,老福特人陈安宁的回归,近一年在林肯及长安福特品牌都换成了经验丰富更懂中国市场的高管团队操盘,如原奔驰的毛京波和东风日产的杨嵩。团队、产品、方向都已明确,看未来几年里,更中国化的福特是否能再创辉煌。